★ 测试过程二：
经过前面的测试之后发动机已经将93#汽油烧尽，下面我们继续加入之前准备好的10升97#汽油，然后重复上面的测试过程……
97#汽油的测试过程与前面93#汽油的测试过程相同，都是匀速80km/h的速度行驶，并且路况也基本相同，只有少数几次轻微刹车，最终发动机熄火之后我们立刻停靠在路边，此时小计里程显示为166公里，总行驶里程3949公里。
★ 测试结果分析：
通过前面的两次测试，我们很清楚的看到，在尽量保证客观条件相同的情况下，对于雪铁龙C5 2.3L这款车型来说，同样都是10升汽油，97#的确要比93#汽油跑的更远一些，相差将近14公里。所以这里我们可以先下一个结论，就是对于C5的这台10.9压缩比的发动机来说，使用93油的时候，爆震传感器介入，导致发动机改变点火提前角，影响了动力性和经济性，虽然它能够适应国内的93#汽油，但是97#汽油更符合它的胃口，更好的口粮可以让它跑的更远。
当然我们不能只是看谁跑的更远，谁的油耗更低，而还要考虑谁的经济性更好，那么这个就要牵扯到汽油的价格的问题了。97#汽油虽然行驶的距离更远，但是它的价格更高，所以很多朋友会很自然的想象加97#汽油会比较贵，那么到底谁更划算？让我们简单的算一笔账……
就以目前北京的汽油价格为例，93#汽油6.66元/升，97#汽油7.09元/升,再联系到我们的测试当中：
10升93#汽油共行驶152.7公里，每公里成本为：6.66×10÷152.7=0.436元
10升97#汽油共行驶166.0公里，每公里成本为：7.09×10÷166.0=0.427元
也就是说97#汽油每公里的成本要比93#汽油低0.009元，而按一般的家庭用车来说每年的行驶里程大约都在15000～20000公里左右，那么实际成本相差135～180元之间，所以说实际上加97#汽油的成本不但不会比93#更贵，反而相对会降低一些成本，这个想必和之前很多朋友的想法有所不同吧。
当然我们这里还要面对一个很实际的问题，就是目前北京市内90%以上的加油站93#汽油都有不同程度的优惠，优惠幅度基本都在0.3～0.4元左右，而97#则几乎没有任何优惠，那么现在我们再来算这笔账似乎就有所不同了，我们按93#汽油平均优惠0.3元来计算……
10升93#汽油共行驶152.7公里，每公里成本为：6.36×10÷152.7=0.416元
10升97#汽油共行驶166.0公里，每公里成本为：7.09×10÷166.0=0.427元
在考虑到93#汽油优惠的条件下，我们再次计算出的成本就有所变化了，实际93#汽油每公里的成本要比97#汽油低了0.011元。而同样按一年行驶15000～20000公里计算，成本上升了165～220元，如果行驶里程更多，则成本相应会上升更多。
当然我们上面所进行的测试都是理想情况下进行的，虽然对于单体车型的油耗不具备参考价值，但是两次相同情况的对比还是可以看出差别的。而实际使用中油耗会受到天气、路况、个人的驾驶习惯等多种因素的影响。
而通过本篇文章两种汽油的对比测试，我们也对上一篇文章中的问题进行了验证，就是对于那些有着高压缩比发动机（压缩比9.5以上）的车型，93#汽油能让它们“吃饱”，但是97#汽油更能满足它们的胃口，能让它们“吃的更好”。而很多朋友担心的成本问题，通过我们的计算也能看到实际并不会增加太多，一年也仅仅是多投入200元左右，当然实际情况视驾驶情况以及实际行驶里程而定。虽然说93#号汽在优惠的前提下能够少量降低成本，不过更好的口粮能让车吃的更舒服一些，可以有效的减少爆震，减少发动机积碳的产生，何乐而不为呢？
不知道看了本篇文章之后大家知否对于93#和97#汽油的使用有了自己的认识，希望能够对大家有所帮助。当然我们今天所说的是高压缩比的自然吸气车型，而还有一个特殊情况就是那些开涡轮增压车的用户，同样是在93#与97#汽油之间徘徊，而涡轮增压车的发动机压缩比一般都在10以下，那么这种情况又该怎么解释呢？在下一期《汽车与汽油的故事（3）》中，我会给大家进行讲解，并且我们同样会进行93#与97#汽油的油耗对比试验，大家敬请期待！（文/图 汽车之家 梁巍 测试助理/汽车之家 胡正暘）
相关链接：
车与油的故事(1)不同标号汽油有何差别
http://m.autohome.com.cn/drive/201003/99550.html
