从测试的结果来看，0～100km/h加速用时8.8秒，动力性能应该算是值得称道的。根据以往的经验，成绩在9秒左右的紧凑型车，日常驾驶时动力是戳戳有余的。但MG6在测试和日常驾驶中的表现却有些脱节，在公路上很少有机会能体会到它有8.8秒的实力。
这台发动机对转速要求颇高，直到6750转才会断油，动力的最高峰也出现在4000转之后，平时我们几乎用不到这么高的转速。另外，在2挡6500转接近断油时，速度刚好达到100公里，省去一次换挡也为加速成绩抢出零点几秒的时间，这也是平时不会遇到的情况。
41.4米的平均刹车距离比较理想，整个过程一直保持良好的制动效果，刹车系统的稳定性颇高。日常驾驶中，刚踩下刹车踏板时并没有强效的制动，刹车踏板的反馈适中，有很好的渐进性。
绕桩时转向系统的表现和日常驾驶又有不同。平时灵活而舒适的转向，在高速运动时变得有点不够直接，绕桩时也不太容易对方向做出准确的预判断。不过虽然手上总是在挣扎中做调整，悬挂的反应倒是非常到位，一直都保持着足够的支撑和回弹性，车身也够灵活，没有一点不适应的状况，仍然可以保持不错的速度。
除了造型可以获得满分，MG6在其它方面也都具备高分素质。运动化的调校和它的外形是绝佳搭配，非常适合那些既要个性又对驾驶感受有要求的人，他们对MG6的舒适性也不会有什么抱怨。在激进的驾驶方式下，1.8T发动机也能爆发出应有的动力表现，手动变速箱更是绝配，整体性能也不存在缺憾。如此，MG6的驾驶乐趣也不成问题。安全性和配置都是目前紧凑型车的主流标准，完全满足要求，另外还有跨级别的加大码车身尺寸。唯一的问题就是经济性，现在售价还看不出有多经济，燃油经济性也还是未知数。（文、图/汽车之家 王苦公 拍摄/汽车之家 罗浩）
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