发动机与变速箱照搬进口车型，这的确是件好事！而加速能力很显然也应该属于同一水平。虽说翼神的发动机参数与进口LANCER EX相比是有所弱化，但实际上相差并不多，在加上两款车的轮胎规格不同（翼神更窄）。不知是因为中和的原因还是巧合，翼神的百公里加速成绩与进口款一模一样，达到9.2秒！
从简单的数据对比中可以看到翼神的动力在目前紧凑级别里算名列前茅了，9.2秒的成绩还是有实力的，所以现在大家可以放心了，国产翼神挺好的。
翼神的制动效果初段比较柔缓，从中后段开始变得比较有力，加速图表中可以看到g值频繁的下探到-1g左右，制动力是足够了，但这种现象的频率稍显稀疏，最终该车的平均刹车成绩为42.7米，相比进口款有所退步，我们认为轮胎因素应该是最大嫌疑！
◆ 连续刹车工况图：
几次测试下来，翼神的刹车成绩始终保持在42-43米左右，数值变化不算太大，说明刹车系统没有出现热衰减情况，只可惜每次出炉的成绩没有什么突出表现，简单评价就是中规中矩。
最后我们再来看看翼神的油耗表现，这里不得不再多提一句进口款车型，从表面上看，两款车的最大的差异应该就是轮胎与轮毂了，当然还有一些细节，也正因如此，它们的车重才有着8kg的差距，翼神稍轻一些，达到1400kg，很可能这就是它获胜的最大法宝。
我们的测试方法是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶。经过近160km的实测路程后（其中包括城市拥堵和环路行驶，全程1~2人乘坐外加少量负重），翼神共消耗了13.68L汽油，平均油耗为8.5升/百公里，相比进口款有进步，并且符合同级车的油耗水平。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
从进口三菱LANCER EX到今天的翼神，我们终于等到了它的国产成品！比较欣慰的是，翼神并没有什么不合理的缩水，即使是轮胎档次下降，但其实也比较符合这个级别的水平了，并且它还沿用了进口的动力总成和一些优良的配备；基本上相同的车型，价格便宜了不少，我个人觉得它是值得重点考虑的对象之一！
这一次，三菱的新文化灌入到了东南汽车，我们在期待翼神的市场表现同时也为厂家感到欣慰，因为在国产家用车中，我们终于又看到了一款产自东南的“新”产品；另外，我们也为喜欢三菱车的消费者感到高兴，因为大家终于不用再和老款蓝瑟较劲了！
选择翼神的理由可以很简单，不图大空间或是多么先进的技术，只要追求运动的信念还在，只要希望让这种风格可以很好的融入到一款家用车中，你便会着迷于它的凶悍相貌；有底蕴的驾驶风格或是2.0L发动机+CVT变速箱所带来的舒适驾驶感，总之，外刚内柔可以形容眼前的翼神，也可以定位于它的消费者……（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 胡永平）
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
● 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT
