年轻色彩+活力 试驾长安奔奔MINI 1.0MT

    [汽车之家 试驾]  奔奔MINI，这个名字很好理解，小一号的奔奔嘛。没错，奔奔MINI确实是比奔奔小了一点。但在这里还是有必要强调一下，奔奔MINI并不是奔奔的改款或是升级之类的车型，它是一款全新的微型车。名称的接近，只不过是因为奔奔从单一车型演变成为一个系列，这中间很容易造成一些混乱。没关系，现在开始只要记住这款车叫奔奔MINI，然后把这篇文章看完，你就知道这款车究竟是怎么回事了。

    先来说一下最直观的外型尺寸吧。奔奔MINI的长宽高分别是3520mm*1570mm*1490mm，各方面都要比奔奔小了一点。它的身材和比亚迪F0、吉利熊猫接近，算得上是微型车中的小不点，所以它的直接竞争对手也是上述两款车型，可能还要顺便挑战一下老迈年高的奇瑞QQ。

 

 

    和所有新上市的微型车一样，奔奔MINI的外形也采用年轻有活力的设计。椭圆形充满灵性的大灯、像微笑的大嘴一样的水箱散热器中网、还有进气口中间奇特的像鹰嘴一样的车标，这样的外形足够引起人们的关注，至少不会被忽略。

    在我看来，设计的亮点集中在车尾。玻璃尾门是现在很流行的东西，不过之前已经新鲜过了，这次就没什么好惊讶了。我其实是想说说它的尾灯，黑色的类似钢琴漆材质的底板，配上造型独特立体式的尾灯组，很有精品小车的味道。再仔细看，尾灯组旁边还开了一个三角窗，但很显然，三角窗开在这个位置并没有太多的实际用途。

『碰见对手了，奔奔MINI的身材和熊猫相当』

    在资料中，目标客户群一项中写着：新生代、时尚活泼、上进享乐等云云。简单的说这是一款给年轻人设计的车，外观如此，就连车身颜色也是如此，比如奇迹黄、雷霆灰、仙剑蓝、卡丁金黄、旋风橙，我们拿到的这台车是精灵紫。这些名词让我父辈的人摸不着头脑，但是80后、90后的人对此应该很熟悉。奔奔MINI的目标人群正是80后甚至90后，现在一部分90后们也已经达到合法的驾驶年龄了。

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    从外面看，奔奔MINI基本可以满足大部分人尤其是年轻人对微型小车的审美需求。不过它的内饰可没外观那么精神，我第一次坐进里面，没找到什么吸引人的东西，有点失望。通常看上去平淡的东西都很实用，奔奔MINI的内饰就是从实用角度出发的。

『储物空间遍布各处，而且都非常实用』

    车内的储物空间非常丰富，能利用的空间都没浪费，完全超出预期，甚至比很多号称家用全能的紧凑型车都要好。行李厢虽然不大，但也够两个人日常使用了，再加上可以4/6折叠的后排靠背，装载能力并不是大问题。

    乘坐空间也是完全没有问题，若以微型车的统一标准来衡量，奔奔MINI在这方面要超过平均水平。前后排的头部和腿部空间都能让乘客感到比较舒适，至少不觉得压抑。

『塑料材质的表面处理细致，手感不算太差，看起来也都显得比较结实』

    在配置方面，这台最高配车型包括了前排双气囊、ABS+EBD、四喇叭CD音响、遥控钥匙、13寸铝合金轮毂等。值得一提的是全系标配了四门电动车窗，全尺寸的后车窗要比对手实用得多。

『钣金和组装工艺合格，车门密封条厚实，感觉很实在』

    做工也对得起五万元左右的售价。车身的组装和钣金工艺控制得比较好，内饰的组装也没有明显的瑕疵，看山去似乎都很结实，车门密封条等细节之处看上去都很实在。但是也有些禁不起推敲的地方，比如车内的有些零部件是用胶水粘合的，长时间使用可能会脱落。

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    C10发动机是长安集团历时多年开发的一款全新发动机，1.0升的排量可以实现70马力的动力输出，最大扭矩90N·m。

    2000～3000转的转速范围正好适合日常驾驶，此时发动机比较活跃，相对来说提速也比较灵活。5速手动变速器大部分时间都比较顺手，挡位清晰顺畅。唯独5挡行程比较长，每次挂挡都不太顺利，还好在市区内行驶基本上只用到4挡就够了。

    珠海现在的天气正好也让我们有机会试试空调的制冷效果，但在打开空调之前还要克服一点小问题，坐在驾驶席，方向盘正好挡住了大半个中控台，要想找到上面的按钮，必须把脑袋侧过来。除了这点不便，空调令人满意，制冷很快，对动力影响也不大，入夏之后就完全不用担心了。

    EPS电控随速转向助力让这台车的转向手感异常奇怪，助力的力度时大时小，再加上方向盘本身就不太灵活顺畅，结果就是突兀的转向手感。尤其是在转弯或调头的时候，根本不能提前判断打方向的角度，只能一边走一边根据车头的走向再调整。就连直线行驶中想要并线这种简单的动作，也得先试着动一动方向盘，找对感觉才能继续。

    减震器对震动的吸收效果比较理想，舒适性在合理的范围内，尤其是可以把较大的冲击处理得很缓和。但这样就带来一些反作用，转弯并线时车身的侧倾很明显，车身重心的偏转让人不得不降低速度，把动作放得轻缓。不过对于这种代步型的微型车，优先考虑舒适性是无可厚非的，所以后面的问题可以不用太计较。

    总得来说奔奔MINI这款车如果作为年轻人跨入四轮时代的第一款车，在外形设计方面做得还算比较成功，并且实用性方面也要好过对手。但行驶表现还是有些不够老练，虽然整体上都说得过去，但总有一些让人困扰的小问题。不管是优点还是缺点，最终还有一个制约因素，如果奔奔MINI在售价方面能制约对手，那这些缺点也都可以忽略，反过来如果价格失去竞争力，那有再多的优点都会被埋没。（文/图 汽车之家 王苦公）