项目3：冰雪越野体验
越野项目的体验同样由于冰雪路面而显得与众不同。不过似乎是为了照顾车队中的小兄弟GLK，越野的项目并不是很难，这的确让人有些遗憾。
出发后面对的第一障碍是个单边桥，只是这个桥有点高而且是在雪地上。对于G级、GL级或ML级来说，这个项目都可以轻松应对，只要锁止差速锁并调高底盘高度就肯定没有问题，只有GLK由于底盘较低而遇到了托底的情况，好在最后还是通过了。
而雪地交叉轴项目中，奔驰的各款高端SUV车型都显得从容不迫，尤其是G级通过的轻松程度让人觉得这的确有些大材小用了，毕竟是有三把差速锁和非承载式车身的硬派越野车。不过GLK频频打滑的右后轮使其显得不那么游刃有余，但实际上只是过程有些迟疑，GLK通过这种障碍还是没有问题的，只有中央差速器的不足可以通过电子辅助系统来弥补。
项目4：直线绕桩试驾
后驱车型更有驾驶乐趣这是显而易见的，但如果要说在冰雪路面上做穿桩，后驱的SLK并不见到能在四驱的S级面前赚到什么便宜。尤其是在将ESP关掉后，后驱的SLK使驾驶者更多的分心在控制方向上，稍有不慎就会原地360°调头，而四驱车型的动态要稳健的多，只要油门踩的不是太狠，驾驶者就可以安心于寻找更合适的线路上。
全文总结：
一整天内我们都在专心于和各种濒临失控的征兆做着斗争，手上和脚上都在进行着毫米级的调整动作，到了活动将结束的时候大部分人已经可以做到将车控制在失控的边缘状态，甚至过弯时会以略带漂移的姿态通过。这就是我们一天的收获，下次再次遇到大雪天气我们将不再那么谨小慎微，因为我们已经知道车辆临界状态的表现，就算失控出现，我们也知道如何去纠正这些错误了。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）
