科帕奇搭载的这款2.4升发动机最大输出功率为100kW（134马力），峰值扭矩为220N·m/2200rpm。从数据上看，这台发动机升功率只有41.7kW，和同级别车型的2.0升发动机数据也有一定差距。再者，接近1.8吨的SUV车型车重，谈性能似乎不太合适，我们就看看测试结果吧。
由于受到发动机性能和科帕奇整体车重的影响，我们并没有对这款2.4升车型给予太多的期望。经过测试，从静止加速到100km/h用时15.15秒。和预期相比，这样的成绩可以理解。但如果和同级别合资品牌的SUV车型相比的话，成绩有些偏低。
在城市驾驶体验过程中，科帕奇的这款2.4升车型带来的动力还是能应付城市路况的。另外，由于变速箱的调教问题，在停车起步的时候还会感觉到少许的推背感，不过之后的动力就表现平庸了。在城市路况中，2.4升发动机与变速箱的搭配比较灵敏，尤其在中低转速。另外，在车速60km/h～80km/h左右的时候，发动机转速一直保持在2000转上下，应付市区道路中的加速超车情况还是有些信心的。
对比加速成绩，科帕奇2.4的刹车成绩同样表现的比较平庸，最终用了43.71米才能把这个大家伙停稳，这样的成绩只能说合格了！
科帕奇全系车型使用的都是电控离合器的四驱系统，是一种适时四驱。具体的工作原理是：在正常状况下，科帕奇完全采用前轮驱动，当前轮附着力不足时，后轮将会得到30%的动力，使车身稳定。在一个车轮打滑空转时，电控离合器接通，动力以50:50前后分配。
对一般用户来说，这样的全自动四驱系统能提供比两驱车稍好的操控性和安全性，但不能满足越野玩家的需求。毕竟，科帕奇的“公路越野五五开”的性能、市场定位以及售价在这里摆着呢。详细的越野体验请看测试文章：《科帕奇日常驾驶及越野测试》。
总结：
在之前我们的测试文章中，就已对科帕奇的四驱性能做了定位——“在公路和越野两方面都显得比较均衡”。就科帕奇全系车型目前的售价来说，进口车国产价的优势确实只能从2.4升车型上找到。从整个测试和体验过程中编者能感受到，2.4升发动机提供的动力能应付城市的各种路况。另外，如果您不对2.4AT 7座豪华型那些舒适性配置和7座功能特别在意的话，编者推荐2.4 AT 5座舒适型。（文/汽车之家 李店斌 项目测试：王苦公 盛元珺）
