● 体验项目3：雪地穿桩、并线
在冰雪路面上驾驶已经是大大增加了难度，但是如果说再进行绕桩这类的激烈操控，恐怕难度就要更大了，不过quattro四驱系统以及雪地轮胎在这时起到了关键的作用，很大程度上降低了驾驶难度。
首先穿桩时在关闭ESP之后进行，在穿桩过程中多余油门和方向的控制是非常重要的，方向盘转动的幅度的和速度都不能太大，并有由于冰雪路面上方向盘的反映速度都要更慢，所以需要有一些提前量，而且在通过桩桶时可以小幅度的油门跟进帮助转向，但是过大的油门同样会让车辆失控。
其实除了掌握正确的驾驶方法以外，quattro全时四驱系统在穿桩时也起到了非常重要的作用，根据需要合理的分配扭矩，车身稳定性要比单纯的前驱车或者后驱车要更好，另外雪地轮胎也提供了更好的抓地力。而试想如果是一辆两驱车在冰雪路面上穿桩，恐怕在第一个桩桶之后就已经失去控制了。
● 体验项目4：Q5冰雪越野展示
全面说的都是奥迪的四驱轿车，那么我们现在就来说说搭载quattro系统的SUV，这次厂商提供的试驾车是刚刚上市不久的Q5，那么既然是SUV车型，那么体验越野项目就是必不可少的。
其实在我们之前的Q5测试当中已经对其越野性能进行了非常充分的展示，那么这次的来到冰雪场地上，我们也还是来给大家展示一下吧。
首先就是由圆木交错搭建成的场地，开始时Q5是以一定的速度通过障碍，车辆没有受到任何阻碍，四驱系统也发挥稳定，没有任何一个车轮出现打滑。不过，如果你对油门很放任，肆无忌惮的大油门，冰雪天依然会给你一个下马威。所以，冰雪天最重要的是控制你的操控幅度，尽量的轻柔和踏实。
这其实在日常生活中是属于比较常见的一种状况，特别是在这种极端的环境下会带来更大的难度，即使是强大的四驱系统和性能出色的冰雪轮胎，如果遇到了太极限的状态和极限的天气有时也是无能为力。
这点我们在测试文章中已经有详细的讲解，大家可以参考之前的文章【点击进入】
花絮：
相信大家都还记得当年A6上市时的那个广告片，一辆A6爬上一个很陡的雪道，这是位于芬兰开普拉城的一个高空滑雪跳台，角度达到了37.5°，当时大家都怀疑其真实程度，不过现在可以肯定确有其事，不过当时爬坡的车辆还是做了两处改动，第一就是将自动变速箱固定在一挡，为了保证持续的动力输出，第二就是安装了带有6毫米钢钉的雪地轮胎，以保证足够的抓地力，而爬坡过程并没有借助任何外力。
而今天在我们的活动现场，为了纪念quattro的30周年，主办方也同样搭起了一个陡坡，当然角度和长度都没法跟广告片里面相比。
试驾总结：
虽然说这次冰雪试驾只是短暂的一天，但是所带给我们都是平时难以体验到的，我们了解到车辆真实的失控状态，并且也学习到了如何更好的掌握雪地驾驶的方法，同时我们也体验到了quattro全时四驱系统在冰雪路面驾驶当中带来的好处。
quattro走过了30年的历史，它凭借着独特的设计如今它仍然可以说是最先进的四驱系统之一，而Quattro也不单单是一项技术的名称，更多的它已经成为奥迪先进科技的传承，我们也希望未来quattro技术可以更先进，可以更强悍！（文/图/摄影 汽车之家 梁巍）
● 车型详细参数配置表
