[汽车之家 静态体验] 国内有不少原本生产以客车、卡车为主的生产厂家，跟随着家用车红火的脚步，开始扩大产品线，逐渐延伸到了轿车或SUV车型的领域。比如长城从皮卡到SUV再到轿车，一路走得很是稳健；又比如黄海的几款SUV车型；还有一个，是很多人不太知道的厂家，四川汽车。而我们今天所体验的就是四川汽车生产的野马F99。
可能很多人不太了解川汽野马这个品牌，以为它是新生代。实际上，早在上个世纪，四川汽车就曾经推出过野马牌汽车，后期由于缺乏核心技术以及企业改制等诸多原因，销声匿迹了很多年。而这次推出的野马F99，是基于罗孚底盘而研发的。2002年，青岛颐中集团购买了罗孚70年代的4款车型全部模具、生产线设备和全套技术资料。而从2006年，四川汽车与青岛颐中成立了合资公司，由此便有了具罗孚血统的野马F99。
外形朴实的小型SUV
厂家对野马F99的定位是跨界家用车，当然这种定义本身也是比较模糊的，笼统分类的话，以其2515mm的轴距以及210mm的离地间隙看，野马F99应该属于小型两驱城市SUV。虽然野马F99名不见经传，但是沾上了“野马”的边，名字听上去就让人感觉挺熟悉，也许不小心还会跟福特野马搞混。不仅仅是名字，它的外形也会让很多人觉得眼熟，因为很多设计元素和老款森林人十分接近。
森林人现在当然不是这个样子了，而效仿其老款的野马F99在当下看起来就是朴实有余时尚不足。不过，从产品本身的价格与定位来看，也正经是该走这条路线。车头低扁，腰线也很低，造成了十分明显的重心下移的视觉效果。因此，野马F99给人的第一印象就是——扁。相对来说，宽扁的尾部至少需要人习惯一阵子。
虽说不够时尚和漂亮，但野马F99的外观细节还是有些值得把玩的设计。比如，外后视镜和车门把手都是电镀设计，尤其跟黑色那款车身形成了明显的反差，视觉上还是有点冲击力的。而且，尾部倒车雷达的四个探头也是采用同样的银色，成为小有个性的特点。
我一说到野马F99的价格，一位同事马上问“是前盘后鼓吧？”好像有点惯性思维的意思！实际上，野马F99使用的是前后盘式刹车，自主品牌的优势在此体现得非常彻底。轮毂的样式是螺旋状的，即使是静止状态也有点在转的意思，这就是所谓的“动感”吧！海大轮胎经过一番搜索才了解到是四川的轮胎厂家，对于野马F99来说是本地配套商了。
㊣内部配置超高
野马F99的内饰主色调是灰色，是既显干净又很耐用的颜色，也是家用车普遍会采用的色调。灰色之外搭配了偏深色的仿桃木饰条，对于一些比较时尚型的车来说，使用仿桃木往往会遭到我的“非议”，但对于野马F99，我觉得这样的装饰可以接受。
第一次进入野马F99的车厢内，我还真吓了一大跳。小心翼翼地伸手去触碰了一下中控面板的液晶屏，完全没有想到它会有反应，没想到音量就随着手指的移动变小了，还真的是触摸屏！大概就是这份意料之外，让我瞬间就原谅了它的屏幕颜色——那种蓝实在是有些怪异。可是，六万元的车还给你配了触摸屏，实在是没有什么可挑的了，更何况上面的碟仓是DVD的。
液晶屏周围有一圈辅助按键，个头都比较小，材质和按键手感均与价格成正比。屏幕右侧还提供了SD卡槽，可以将SD卡直接插入读取，下面则是AUX接口，同时随车还提供音频与视频的转接线。这个触摸屏虽然看上去有些山寨，灵敏度还是不错的。
方向盘样式普普通通，手感也一般，基本没什么可说的，而可以上下调节高低是我没有想到的。三连形的筒状仪表盘，不亮时黑底白字挺好，点亮后蓝背光有点晃眼睛。其他的，四门电动车窗，驾驶员一侧有一键到底的功能。电动的外后视镜，前后雾灯，从配置上看，可以说这个价位的车该有的都有了，不该有的也都给你了。
唯一让人感到不该缺少的是前排正副驾驶的安全气囊。目前2010款川汽野马F99共有四个车型，但只有顶配的尊贵型才给配备前排气囊，建议厂家对安全性方面提高重视。
㊣SUV的头部/小型车的腿部/细节非常周到
SUV车型的普遍特点之一是有很不错的头部空间，野马F99也不例外。完全平直的车顶为前后排乘客提供了非常宽裕的头部空间，图上的梁编辑身高为178cm，可以看到，余量完全可以容得下比他再高一大截的人。不过，如果真是这样的话，这个人也只能坐在前排，因为后排的腿部空间不允许坐那么高大的乘客。
梁编辑对前排座椅给予了好评，靠背比较宽，尤其适合有点胖的成年男性，而侧面的包裹很突出，乘坐时能感觉比较稳固。因为SUV车型的底盘较高，因此在转弯时的侧倾也就比轿车明显，座椅的包裹性在这时就能发挥出作用了。
座椅的材质是革制，当然我也没有希望它是真皮的（虽然官方配置显示是真皮），因为那样的话价格肯定就不是这样了。座垫的长度稍有点短，460mm，而后排的座垫是同样尺寸。前排座椅的另一个缺点是，不能调节高低。不过，以我164cm和梁编辑178cm的身高分别乘坐和驾驶，对于视线并没有影响，本身坐姿就高。
以野马F99的尺寸看，按轿车分类是属于小型车级别的，轴距仅2510mm，因此可以想像腿部空间是非常有限的。事实也是如此，腿部一拳余量应该说过得去，相当于普通小型车的腿部空间水平。
又有一个意外的发现！前排头枕除了可以调节高低以外，还能倾斜的角度。虽说从下面包覆材料的接合处能看出做工水平很一般，但是这样的设计却必须大力提倡。至少我是这么认为的！因为经常碰到头枕角度不合理的情况，有些向前顶得人很难受，恨不得把它拆下来。
后排是正经八百的三座设计，中间座位配备了头枕，而且这个头枕是可以调节的，不需要时可以将其放扁，这样就不会影响驾驶员的后视视线了。这样的设计出现在这样价位的车型上，除了表扬就还得是表扬。
㊣储物能力一般
野马F99在很多实用性的设计上都体现出了自己的优势，为驾驶者和乘客都考虑得很周全。不过，在车内储物能力这方面它却没有什么突出的表现，只能说中规中矩。一般车型前车门上都会有储物格，野马F99用网袋取而代之。这样的设计不存在对与错的问题，优点是网袋有一定伸缩性，放水瓶也可以，但是细小的物品就不能放了，会漏掉。
后车门上除了一个烟灰缸以外，就没有其他可以提供的了，储物功能完全没有。所以说，后排乘客虽然乘坐感觉还可以，但是附加的服务就基本没有了。当然，这些跟后排靠背不能放倒相比，就不算重大的问题了。
据了解，新批次出厂的野马F99已经将这个BUG解决，可以实现后排整体放倒，并且放倒后座垫可以向前掀起，留出更多平地板的空间载物。
前排其他常规的储物功能野马F99也算是一应俱全，方向盘左侧的储物格里容得下手机大小的物品，用来放行驶证停车卡之类的很合适。中控台面上有一个很大的盖子，打开后是一个不大的储物格，说不大是跟盖子比，实际上空间还可以。只不过，盖子在打开时有明显的滞涩感，属于材质受到成本限制的正常情况。
不仔细找的话，你会认为前排根本没有设计杯架，至少在表面上是没有的。不过，经过仔细翻查发现，有一个杯架，只是放在了前排扶手箱里。扶手箱空间本来就不大，如果放了水瓶既盖不上盖子，别的也什么都放不了了，这个设计完全不可取。
体验结论：
正如我在文章标题里所表达的，野马F99是一款性价比很高的实惠车型。诚然，整个车厢内各处使用的材质档次相对低廉，但面儿上的做工都说得过去。对于普通收入的家庭来说，花六万多元，就能买到一款带DVD和触摸屏还有倒车雷达的SUV车型，而且其他常用的配置也可以说是应有尽有，所以材质次点做工糙点还可以接受的。
花几万块钱买个底盘高的SUV，尤其对于中小城市的消费者来说，去一些路况不是太好的地方也不用担心，虽然不是四驱，随随便便上个马路牙子还是不成问题的。目前来看，同价位区间里，也就是6万元左右的SUV车型处于相对空白的状态，而哈弗M1算是野马F99的一个主力竞争对手了，而相比之下野马F99在尺寸和空间方面略有优势。如果日后能在储物设计上略作提升，模具精细程度以及做工再有所改进，那就完美了。另外，建议把前排气囊作为标配，现在只有顶配车型才有，对于安全性我们应当提高重视。
㊣[汽车之家 评测] 从前面的静态体验部分，野马F99已经向大家展示了它极具性价比的特点，不知道大家看过之后感觉如何，我认为花6万块钱买一辆SUV，还有相对比较丰富的配置，算是物有所值了。那么接下来我们的工作就是要看看这款小车在性能上的表现如何了。
我们先从动力系统入手，因为过去野马一直是以生产商用车为主，而作为首次投放乘用车市场的野马F99在发动机选择上是采用了一款相对技术已经成熟的丰田1.5L发动机，最大功率70kW（90马力），最大扭矩130N·m。
发动机舱的布局相对来说还算是比较整齐的，没有凌乱的管线纵横交错，发动机也配备了发动机罩，不过让人感到比较意外的就是野马F99的发动机舱盖居然还是双液压支撑杆，这在一般20万左右价位的车型上才可能会见到，所以说F99的用料还算厚道。
与发动机搭配的是一款五档手动变速箱，挡杆的设计的挺精致，而且实际才做起来挡位也足够的清晰，只是入挡的顺滑度不够，在几个挡位之间都存在这种现象。而除了手动变速箱外，目前野马F99也推出了搭载CVT变速箱的自动挡车型，不知道感觉如何，将来有机会也会为大家带来详细的测试体验。
虽然1.5L发动机动力上并不算很强，但是对于F99这样的小型车市SUV来说已经完全够用了，而且开起来感觉还是挺轻快的，包括油门、离合器都很轻，不过不要指望它能有什么强烈的推背感，毕竟不是干这个用的。
也许是因为新车调试的问题，F99的离合器踏板行程非常短，刚刚接触它的时候起步熄火是很正常的事情，这给新手增加了不少驾驶难度；而刹车踏板感觉有些松，前半程的刹车力度并不明显，每次刹车都要留出不少余量。
1.5L的发动机虽然不会表现出乏力，但是想要有什么惊人的表现也基本不太可能，动力输出比较平均，而2500转以上才会感觉发力有些发力的感觉。而车速超过120km/h之后提速就已经比较缓慢了，看来它还是更适合城市里驾驶。
野马F99是基于“罗孚”的底盘技术而开发的，所以在悬挂和底盘的表现上比同价位的车型要更出色一些，行驶当中感觉悬挂很紧凑，没有松散和生硬的感觉，而在高速公路行驶当中的稳定性要比一般的小型车好的多。
野马F99虽然没有四驱系统，也没有宽厚的越野轮胎，没有非常强劲的发动机扭矩，但毕竟也算是SUV家族的成员，并且它的底盘高度并不算低，达到了210mm，这和大多数大型SUV的底盘高度相当，所以在城市当中的通过性是很有实际意义的，而马路牙子又是我们经常会面对的问题，不过这对F99来说没有任何难度，像这种20cm左右的都不成问题，城市通过性还算不错。
● 噪音
F99在噪音的表现上并不算太好，不过也符合这个价位车型的噪音水平。这里噪音主要还是来源于发动机噪音以及车振动产生的噪音，隔音措施还应该再加强一些。
接下来我们看实际的性能测试部分……
㊣● 加速性能测试：
因为轮胎尺寸比较窄，F99的1.5L发动机在3000转起步时时依然可以让前轮出现打滑，不过起步姿态还算很标准，只是发动机断油有些早，还不到6000转。
最终野马F99的加速成绩为13.3秒，对于1.5L级别的车型来说算是正常发挥，何况是一款身材稍大的小型SUV，无论是重量还是风阻系数都要比一般的小型车大很多，所以这个成绩我们完全可以接受。
● 刹车性能测试：
全力刹车对于SUV车型来说都是个不小的考验，虽然F99身材很小，但是高悬挂一样会严重的压缩，还在它压缩的程度并不严重，并且前后轮碟刹的配置也对一定程度的提高刹车性能，但是最终成绩还是超过了我们的及格线，这里也有采用窄轮胎也占了一部分原因，另外就是刹车力度还有待提高。
总结：
其实从前面的静态体验部分我们就已经强调过，野马F99是一款突出低价位和性价比的城市小型SUV，所以说我们不能用过于挑剔的眼光来看待它，也许内饰的用料和工艺真的不算太好，也许设计上还有很多需要改进的地方，也许你驾驶它可能感觉并不是非常舒适，但是你要想这是一辆只卖6万块钱的SUV车型，基本是一辆小型车的价格，但它的配置上可以称得上是丰富，有足够的地盘高度来满足你一切的城市驾车需求，那么我认为就算是物有所值了，而前面那些不足可以不必在意，毕竟你只需要花6万块钱……
当然我们说物有所值并不意味着野马F99就应该如此，尽管目前它在这个级别车型上的竞争对手并不多，目前也只有哈弗M1一款车型，但是没竞争不代表不用进步，在保持性价比优势的同时能够尽量提高产品品质，在设计上更加完善，这样才是未来自主品牌发展的方向。（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 梁巍、胡永平）
由于时间上的客观因素，我们这次并没有对野马F99进行油耗测试，将来如果有机会拿到单体测试车的话，我们一定会给大家带来最真实的油耗成绩。
㊣● 野马F99详细参数配置表
