小钢炮升级版 试驾2010款大众-尚酷R
[汽车之家 编译] 诞生于上世纪70年代初的石油危机时期，使用了高尔夫的平台技术，第一代尚酷，以及后来稍大一些的第二代尚酷，甚至还有它们的继任者Corrado，都是在美国市场最有影响力的运动车型。可惜90年代初期随着Corrado的停产，大众的运动车型都销声匿迹了。
★ 小贴士
Corrado：名字来源于西班牙语“correr”，快跑的意思。Corrado在Scirocco之后问世，比Scirocco拥有更高的性能以及价格。尽管全球的销量不足10万辆，但在驾驶方面被爱好者誉为是最伟大的。大众为其提供了四缸和六缸发动机，排量从1.8升到2.9升。其中2.9升VR6发动机采用了节省空间的小角度V型创新设计，从而可以塞进Corrado短短的发动机罩下。在速度和驾驶乐趣方面，直到今天还在被追捧，因此保值率相当高。
不过，尚酷又率先在欧洲市场获得重生。由于尚酷和GTI的机械部分大致相同，因此大众认为美国市场还不足以同时支撑这两款车型又不让它们蚕食对方的市场份额。这款现今最火的掀背车还不能上市难免令大家失望，而我们最近得到一次机会在法国Nice试驾265马力的尚酷R。
我们很喜欢尚酷光滑、不寻常的曲线，它继承了沃尔沃1800ES和Reliant Scimitar的传统——高尔夫、奥迪A3、TT等大众集团车型也使用了这种基本结构。R版本的灵感来自于纽博格林赛道版GT24跑车，不过仍采用了前驱方式，搭载了来自奥迪S3的265马力2.0升涡轮增压缸内直喷发动机。
★ 小贴士
1800ES：P1800系列起源于沃尔沃1957年的一项运动车开发项目，虽然之前沃尔沃尝试的P1900是个灾难——只卖出了68辆，但是这次的设计师是Pelle Pettersson，他的父亲Helmer Pettersson曾经在1940年代主持了PV444的开发。1800ES是该系列的最后一款车型，于1973年问世。
Reliant Scimitar：Reliant是一家创立于1935年的英国汽车制造厂商，而Scimitar是他们在1964年推出的一款小型运动车，搭载来自福特Zodiac的2.6升直六发动机，中间经历过数次改款换代，直到1995年停产。
“实际上我们可以提供更强大的动力，但是不得不考虑消费者的负担能力”，大众发言人Martain Hube这样说道。实际上尚酷R是集团内最便宜的R型车，这其中包括了270马力的四驱高尔夫R，以及欧洲市场的R36和途锐R50。
虽然有些市场偏爱V6这样有吹嘘汽缸数量资本的发动机，但是大众CEO Martin Winterkorn减小发动机尺寸的战略似乎起到了作用。尚酷R的涡轮能提供最高117千帕的压力，使得发动机在2500转到5000转区间都能输出350牛米的峰值扭矩。大众声称它的百公里加速成绩在6秒以内，而极速达到250Km/h。
㊣在DSG变速箱的帮助下，尚酷R的百公里油耗仅为9.7升。大众个性化部门负责人Stefan Ellrott表示，他们对R的声音也进行了调校，原则是不要太高亢也不要太阴沉，最终的结果就是现在这样令人印象深刻。这台发动机的声音听起来如此运动、充满活力，以至于你根本不会想再多加几个汽缸。
尽管标配的是六速手动变速箱，相信大多数买家还是会选装大众的六速手自一体DSG变速箱。我们已经在无数大众、奥迪车型上测试了这款变速箱，除了比保时捷的PDK略逊一筹，它堪称目前最好的双离合变速器之一。当然，我们也为大众标配手动变速箱喝彩。
虽然是前驱，但是和强大的动力输出配合的相当优异。扭矩转向被控制在最小，电子前差速器让车辆在出弯时保持了较高的转向精度。当然，一套后偏置的四驱系统会更有乐趣，但也会增加车重、成本，以及额外的动力损失。
据称尚酷R比四驱的高尔夫R轻了200磅，底盘有能力驯服2.0T的动力，前13.6英寸后12.2英寸的刹车盘厚重有力。按下“Sport”按钮之后，灵敏的电动助力转向会提供更沉稳的转向力度，信息回馈也更加丰富，来自GTI的方向盘手感也非常好。
标配18寸轮胎，不过包裹着普利司通Potenza橡胶的19寸Talladega轮胎不但更好看一些，而且抓地力也惊人。一些小细节能将R版与普通版尚酷区分开，比如更大的进气口、LED日间行车灯、颜色渐变的尾灯、更宽的车门下围板、两根镀铬排气管等等。车内还装配了支撑性良好的运动座椅，还有蓝色的仪表盘指针、拉丝铝装饰和踏板、“R”标识的头枕——这些都是大众R系列的专属。
对大众来说，不幸的是尚酷R系列最直接的竞争对手都来自集团内部：高尔夫R、奥迪TTS，都是四驱车型。但尚酷R是最便宜的——比高尔夫R便宜10%，比GTI贵了25%。另外尚酷R长相最凶猛，但肯定能让车主都乐呵呵的。最后，大众决定不在美国投放尚酷，我们决定继续抱怨。（编译/汽车之家 胡正暘）
