改头换面征战跨界车市场 试驾现代ix35

[汽车之家 编译] 第一代途胜上市到现在也才五年时间，但这中间发生了很多事情。CrossOver这个新的分类出现了，越来越多的车型开始转向这种风格，与此同时传统的SUV车型则走向了低迷。ix35就是在这样的过渡时期大环境下出现的，它是一台有着类似传统SUV车型外观的CrossOver。

老款途胜的外观一直没有太大变化，不过它的竞争对手们——比如2006款丰田RAV4、2007款本田CR-V、2008款福特Escape、2009款斯巴鲁森林人、2008款日产Rogue——外观都做了大幅度调整，现在途胜的继任者ix35抛弃了保守的设计，采取了更激进的态度，以全新的姿态做好了战斗的准备。

ix35有着婀娜的曲线，也就是现代所说的“流体雕塑设计”。从某些角度看过去能让你想起日产Murano和Rogue，还有斯巴鲁驰鹏。标配了17寸轮毂，另有18寸可供选装。我们驾驶的GLS版和Limited版分别装配了锦湖Solus KL21s 系列的225/60 R17轮胎和225/60 R18轮胎，都能适应泥地和积雪路面。

尽管是基于伊兰特平台，ix35的底盘还是更硬一些。现代表示它的底盘强度要比Rogue高出38%。ix35轴距比09款途胜多0.4英寸（合1厘米），车长多2.9英寸（合7.4厘米），车宽多1英寸（合2.6厘米），高度矮了0.9英寸（合2.3厘米）。全独立悬架采用螺旋弹簧支柱，前悬加装119%尺寸的空心防倾杆（空心利于减重），后悬加装的为129%尺寸。