[汽车之家 试驾] 09年的一场金融危机让全世界的汽车市场步入寒冬，但是在中国市场上却意外的迎来了一个春天，不断攀升的市场销量让很多国外厂商都将目光投向这里。新君威、昊锐、迈腾DGS等等主流中型车纷纷登陆中国市场，而作为欧洲老牌的雪铁龙也终于耐不住寂寞，将全新一代的C5引进国产，而这也是雪铁龙目前引进中国的首款中型车。
在雪铁龙进入中国的20多年时间里，一直都是主打小型车与紧凑型车市场，而从未涉足更大级别的车型，但是看到竞争对手们纷纷开始向中型车市场发力，个性的法国人也不得不开始考虑丰富自己的产品线了。
现款C5已经是这一系列的第九代车型，而从2000年上市的第八代C5开始到如今也历经了9年的时间，算是雪铁龙的经典车型，直到今年的广州车展，我们才得以和它正式见面。C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同，它是针对中年人群舒适性的商务风格，而这是厂商对于C5的定位分析，那么它是否可以满足这些需求，下面我就带大家一起感受一下国产C5到底有何魅力。
国产C5轴距达到了2815mm，可以说是目前同级别车型当中最长的轴距了，而说到轴距大家都会想到后排空间，那么C5的后排空间是否宽敞，这点我们后面为大家展示。
其实国产C5在外形设计上基本保留了原版C5的设计，算是原汁原味的引进，而且车身上随处可见的镀铬装饰确实看起来有些档次。
圆润流畅的线条一直都是被雪铁龙设计师们所偏爱的，如今到了新一代C5，设计师也在设计思路上有了一些小小的改变，更多的棱角与折线让它看起来更像是一款德国车。
国产C5总共有三种排量6款车型，其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十辐条轮毂，而2.3高配以及3.0车型搭配的都是花瓣形状的轮毂，尺寸也从16寸升级到17寸，宽度同样都是225mm。
在国产C5车型上，所有的17寸轮毂都配备的是单导向轮胎，这种轮胎在性能车以及改装车上很常见，而在中型车上搭配单导向轮胎还是非常少见。单导向轮胎可以提供更多的轮胎接地面积，因此拥有了更好的抓地力，可以提高操控性和刹车性能；另外单导向轮胎拥有极好的排水性，所以在雨天也可以提供更好的抓地力；不过在冬季的冰雪路面上，单导向轮胎的抓地力可能还不如普通轮胎。
虽然是有排量的区别，但是2.3L车型与3.0车型在外观上基本没有太大区别，唯一能够识别两款车型的地方就是尾部的排量标识与后面的尾端排气管了。当然还有3.0车型配备了10探头倒车雷达，前面6个后面4个。
