[汽车之家 试驾] 瑞麒G5这个名字相信有留意汽车之家的朋友们都不会陌生，第一次认识瑞麒G5是在前些日子它去跑纽博格林并光荣完成使命的新闻出来后，这的确是中国自主品牌的光荣，也是值得我们记住的历史性事件！今天的主角也是瑞麒G5，只不过跟在纽博格林跑了8分56秒81的G5不是同一辆。我也相信大多数朋友更关心的是即将量产上市的瑞麒G5，而不是那辆装了防滚架该拆的都拆了的瑞麒G5。而我们今天试驾的是搭载2.0T发动机+6挡手动变速箱动力总成的瑞麒G5，这副动力总成跟挑战纽博格林的瑞麒G5所使用的动力总成基本上是相同的，相信它的表现也不会令您失望！
虽然很多人对瑞麒G5的外观都并不陌生了，今年的上海车展和广州车展在奇瑞汽车的展台上都有它的身影，但在细节方面还是值得用点语言去描述一下！在车身尺寸方面，4717mm*1794mm*1473mm的三围尺寸已经超过了紧凑型车级别，但2700mm的轴距只界于紧凑型和中型车之间。按这样来看，瑞麒G5的车身尺寸并不算突出，而且厂家未来对瑞麒G5的定位也难免会有点尴尬。不过奇怪的是，从整个车身或者侧面来看，瑞麒G5的尺寸真不小，车头车尾都比较长。
瑞麒G5的车头敦厚平稳，搭配长方形的镀铬进气格栅和展翅的瑞麒LOGO，使得G5整个前脸颇有几分豪华气派。不规则多边形的前照明大灯虽然算不上动感，但跟厚实的车头搭配起来后，视觉效果还是比较令人满意的！
如果镀铬装饰用得好、用的地方正确的话，带来的视觉效果会十分理想，但只求数量多而盲目加这种装饰物的话有时会出现反效果。虽然G5整车遍布了镀铬装饰，前后防擦条、门把手、两侧车窗都有镀铬装饰条，但总体效果还是令人满意的，不会有一种画蛇添足的感觉！
瑞麒G5配有倒车雷达和倒车摄像头，两个一起用倒车变得更加轻松自如，尤其适合新手使用！但摄像头的像素并不高，在车载液晶屏上显示的效果并不理想，遇到一些不明显小坑的时候可能会遇到麻烦，看来这套装备要用多了才会觉得好用的！
G5前后车轮都采用了尺寸为205/60 R16的玛吉斯轮胎，这个品牌的轮胎并不是第一次在奇瑞的车上使用，看来奇瑞对这个品牌的轮胎还是信心十足的！双条7幅式轮毂属于比较常见的类型，样式还算是比较时尚动感！
跟车头一样，G5的尾部设计厚重，宽大的保险杠成为了最“大”的看点，如果你从正后方看去，很容易就能发现它的高度已基本快与后备箱的高度持平了，一刀切平均分的设计给人以稳重感，整体的搭配比较和谐！粗大的椭圆形双排气管劲度十足，似乎要表明自己动力的不凡！到底G5在动力方面会有怎样的表现，这就得继续关注下去了。
㊣ ● 内部配置不错现在该谈谈车内空间和配置了，瑞麒G5的内饰采用双色搭配，上层灰色下层米黄色，颜色十分清淡！从整个中控台来看，没有复杂的装饰，看上去十分简洁！而中控台边缘的线条以直线样式塑造硬朗的设计特点！
方向盘的样式稍显死板，跟传统的奇瑞方向盘设计基本保持一致，而且这个方向盘的手感一般，握感不饱满！幸好这个多功能方向盘的功能比较实际，音响系统、车载电话都可以通过方向盘来操作，使起来也比较方便，行车时候也可以有效避免安全隐患的出现，只是按钮的手感并不是太好！或许厂家更应该斟酌一下这些细节方面的问题，毕竟这些都是亲手感受到的地方！
车载娱乐系统的功能配置算是足够了，除了配备触摸屏外，导航、DVD、蓝牙电话等功能均有配备，日常使用和娱乐方面都基本上可以满足，做到这份上奇瑞汽车应该是下了不少的苦功！
手刹的设计十分有个性，方头方脑的，看着好玩，用着也不赖，就是塑料感太重了，不光是看上去像一个大塑料盒子而且摸着的质感也不是太好！自动大灯是个不错的配置，配合它的还有大灯高低调节功能！
后排座椅还设有空调独立控制区，后排乘客可以根据个人的情况调节空调的温度，从自主车型和跟同级别对比这两点来看，后排空调独立控制已经是相当不错的配置了，虽然没有真正使用过，无法对最终效果给出评论，但至少看上去和想象中都已经非常到位了！这次实拍的G5 2.0T手动豪华型标配了天窗，虽然面积不大不能很好地享受大自然的清新感受，但日常使用基本上是足够了！
● 乘坐空间足够+储物空间丰富
车内空间也是影响消费者买车的一个重要因素，从这次观察G5的车内空间来看，G5的车内空间足够日常使用，但是表现并不算是出色。身高1.8米左右的体验者坐在驾驶席上，头部有4指左右的空间。体验者坐在后排座椅上时，头部和腿部均有1个拳头左右的空间。按这样来看，1.8米以下的驾驶者或者乘客坐在G5的车内是不会有压迫感的。需要注意的是：在做体验的时候，我们已经把座椅调节至最合适的位置，以给大家一个更准确的参考数据！
光用眼睛去观察的话会觉得手套箱的空间有点小，但经过粗略测试后发现手套箱的空间其实还算比较令人满意的，起码放4个600ml的饮料瓶不成问题！日常使用的时候放一个小手提包或者钱包更是没有什么难度，除非你的钱包十分的大，那对这个手套箱来说可是个难度了！
G5的储物格还是比较丰富的，除了手套箱、前后中央扶手箱以外，四个车门都有储物格，其中前排车门储物格的空间比较充足，能放下两瓶饮料！虽然后排车门的储物格也能放下一瓶饮料，但只能平着放！储物空间并没有前车门出色，但考虑到后排中央扶手箱位置还可以放置两瓶饮料，这样的储物空间算是比较出色了！
行李厢空间相信是喜欢出游的消费者最关心的问题，初看G5的行李厢并不觉得它的空间宽裕，但把手头上5箱资料都放进这个行李厢后才发现G5的行李厢空间表现还是不错的。虽然这5个箱子的体积并不算太大，但G5的行李厢可以容下整整5件而且还有空间剩余，这样的表现是可以看得到的，起码在这里可以大概知道出游时带上一两个比较大的行李箱是不成问题的！
㊣● 2.0T发动机+6挡手动变速箱
由于瑞麒G5仍没上市，所以在某些配置方面我们仍然不得而知，但发动机的数据我们汽车之家还是得到了准确的官方资料。据了解，瑞麒G5即将上市的两款车型都是配备了2.0T直列四缸冷涡轮增压发动机，而此次试驾的手动豪华型配备的是6挡手动变速器。这款发动机在转速达到5500rpm的时候可以输出170马力的最大功率，而在转速达到1900rpm的时候便可以输出235N·m的最大扭矩！
瑞麒G5 2.0T手动豪华型配备的是6挡手动变速箱，虽然挡把外观样式属于日常比较常见的类型，但是手感还是比较好的，没有像在上文提到的手刹那样塑料感特别重的感觉。
G5的前悬架采用了双叉臂式独立悬架系统，后悬架采用的是多连杆加弹性纵臂悬架系统，在实际的试驾过程中，体验到G5的悬架系统调校偏软，G5应该是以舒适性为主的车型，去跑纽博格林的G5当然不是这么回事！
刚坐进驾驶席的时候心里还有点紧张和担扰，心里还不停的唠叨着：“这跟跑纽博格林的G5差别会很大吗？如果差别很大的话，这不是被勿悠了吗？”当踩下油门出发后才体会到其实这种紧张和担忧是没必要的。其实原因很简单，虽然两款车所采用的发动机可能是一样的，但量产版G5的底盘调校明显是偏向于舒适性，这对激烈的操控似乎不大合适，但是总的来说这款量产版G5的表现也并没有令我失望！
G5的2.0T发动机动力响应比较直接，虽然算不上动力强劲，但可以感觉到这款发动机的后劲很足！在动力方面，我对这款发动机的表现算是比较满意的，虽然没有新君威那个涡轮增压发动机那么强劲的动力，但G5这款发动机的动力应付日常使用已经是足够有余了。
发动机躁声抑制方面似乎做得并不是很足，当发动机转速到达4000转左右的时候车内可以明显听到发动机的躁声，这对车内的舒适性会带来一定的影响！
2.0T发动机与6挡手动变速箱搭配的动力总成表现比较理想，6挡手动变速箱挡位清晰，换挡也比较平滑顺畅，在换挡、加速的时候没有拖泥带水的感觉！由于量产版G5的悬架系统调校还是有些偏软，所以在以较快的转弯时，车身侧倾很容易感觉到。
从跑纽博格林的新闻到此次试驾量产版的G5，我看到了奇瑞的努力成果以及品牌的进步，他们需要造一辆跟的上世界脚步的车型，这也是我们所期望的！对于G5的努力和未来，相信摆在它面前，摆在自主品牌面前都是机遇，但更是挑战！想要在挑战中不断取得成果唯一方法就是改进与超越自我。（文/图/汽车之家 何家荣 拍摄/刘灿）
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