鸥翼超跑！试驾梅赛德斯-奔驰SLS AMG

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[汽车之家编译] 路面上刚刚留下的轮胎很清晰可见，迪特·蔡澈驾车在弯道中疾驰。全新的梅赛德斯SLS显然还没做好热身运动，毫无偏差得沿着车道规矩的行驶。“SLS将日常行驶的舒适性和赛道上的运动感做到了完美的统一。”戴姆勒总裁蔡澈博士向我们介绍他们的新产品。为此我们要做到驾驶席亲身感受一下，看它是不是真得像奔驰的大老板说得那么好。

SLS最迷人的样子，就是打开车门停在那里，好像展开双翼一样，就像一只海鸥优雅得降落一般。这是AMG独立开发的第一款超级跑车，他们用这种方式缅怀传奇的300 SL鸥翼跑车。不过SLS并不是彻头彻尾的采用复古设计。

又长又平的车头劈开空气，鸥翼车门所采用的技术也与300 SL不可同日而语。当车辆发生翻滚，小型爆破装置会断开车门连接点，让车内人员快速脱困。第一次坐这个车的人，下车时很容易会被车门磕到脑袋，所以车门内衬都采用极柔软的材料，防止人员受伤。

外形的设计风格延伸到驾驶舱内。精妙的空调出风口看上去就像飞机的引擎，相信不久之后在奔驰其它跑车上也能见到这种设计。7速双离合变速器的排挡杆就像飞机的油门控制器一样，并且取消了换挡的按钮。中控台上纵向排列的一排控制按钮都倾向驾驶员一边，其中包括引擎点火、ESP分级调节、AMG菜单。AMG按钮用来调整各项与驾驶有关的设计，比如打开赛道计时秒表或是查看防冻液的准确温度。

『中控台的碳纤维装饰需要选装，重要的按钮都倾向驾驶员一侧』

『空调出风口仿照飞机引擎的设计』

『在AMG菜单里可以查看各种车辆参数』

SLS座椅的中间区域比两边的填充物更软，这样既可以满足日常驾驶的舒适性要求，也适合赛道行驶。身材高大的人在车内也有适合的头部和腿部空间，“像我这种身材坐在里面都没有问题”蔡澈说。不过对于矮个子来说，坐在车里再去够车门的把手反倒有一些困难。要么就再抬起屁股去关上车门，或者上车时顺便把门带上。另外随车附送一条尼龙搭扣，用来固定住车门，只不过有碍观瞻。

这台超级跑车内部的存储能力也非常有限，中控台上只有两个很小的储物格，座椅后面也只能放下一点小东西。当然还有手套箱，不过里面什么也装不下。车门内侧也有一小块地方，但是打开车门之后，所有的东西都会摔在地上。

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SLS采用铝制双摇臂独立悬挂，轮胎的稳定装置和减震装置互不干扰，以此来达到最精准的操控要求。不过减震系统的调校很均衡，轧过凸起的车道线时只有轻微的感觉，和硬邦邦的E 63 AMG完全不一样。我们就这样优哉游哉的在乡村公路上开了几个小时也不觉的累。

『黄色的卡钳说明这是陶瓷刹车系统』

在赛道上SLS也没有让人失望，精确无误的转向让我们毫无顾忌的在赛道上疾驰。就连SLS的方向盘也是所有奔驰车里最漂亮的，方向盘材质摩擦力很大，采用平底边设计，不像其它车上的方向盘那么笨重。SLS的刹车系统采用轻量化材料，无论是在公路还是赛道上都能提供强大的制动力。

『仪表盘上有和F1一样的换挡指示灯』

SLS的心脏——经过从新调校的6.3升V8发动机位于前轴之后，准确的说应该是“前中置引擎”，这台发动机是2009年的最佳高性能发动机。全新开发的进气系统、改进后的气门和凸轮轴以及优化进气气流，这台发动机的动力输出达到571马力，比E 63 AMG多出46马力，扭矩也增加了20N·m达到650N·m，峰值扭矩出现在4750转。

『6.3升V8发动机获得2009最佳高性能发动机称号』

『650N·m的扭矩传递到后轮，4.7kg的碳纤维传动轴连接发动机与变速箱』

『时速300公里后，车辆还能加速前进，知道317km/h时电子限速启动』

踩下油门，这台高转速发动机立刻用声音作出回应。“我们力求SLS的发动机达到最动听的声学效果。”AMG董事会主席莫宁伟向我们解释道。

『除了赛道表现优秀，SLS在日常驾驶中还有很好的舒适性』

就连断油的时候声音都很动听，这也是经过特别设置过的。当我们踩下油门，发动机会立刻进入最狂躁的状态，只要3.8秒就可以达到100km/h，11.7秒之后，时速表已经指向200的刻度。

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SLS的这台发动机在很多方面都有突出的表现。比如它的百公里平均油耗是13.2升，平均到动力上就是每马力消耗0.023升汽油。而一台120马力的Mini平均油耗是5.4升，每马力要烧掉0.045升汽油。这足以证明这台发动机有多么的高效。另外它的重量只有205kg，平均到动力上相当于每马力0.36kg，所以SLS才能做到1620kg的整车重量。全铝车身也是轻量化工作的重点，而且SLS的车身结构还能达到不可思议的车身刚性，就像花岗岩一样不会产生任何扭曲。

这台超级跑车的传动系统采用7速双离合变速器，位于车身后部，通过传动轴传输动力，达到最好的车身重量平衡。这台变速箱由格特拉克和奔驰的工程师共同研发，结构与法拉利加利福尼亚相同。在公路和赛道上，变速箱的表现都无懈可击，没有动力中断，也没有换挡冲击。巡航时用旋钮将变速箱切换到“C”模式可以更节油，“Sport”和“Sport Plus”则采用手动换挡。最后三个模式都具备降挡补油功能，AMG模式会将换挡时间缩短到100毫秒。在最初的试驾中我们还体会到，这台变速箱通过内部的差速机构还能控制牵引力输出。

『AMG主席莫宁伟和奔驰总裁蔡澈都为SLS感到自豪』

“除了梅赛德斯，谁还能早就如此完美的汽车？”迪特·蔡澈很自信的问道。无论如何SLS对AMG来说都是巨大的成功，它的外形设计必将成为经典。它有300 SL的经典元素，但完全不是一辆复古跑车。它可以完美的满足公路和赛道的各种要求。响应积极的高效发动机和闪电般的双离合变速箱让它浑身的肌肉都充满力量。新一代鸥翼跑车将于2009年11月16日开始销售，最快要等到2010年3月才能交货。（编译/汽车之家王苦公）