只为解放左脚!小测2010款新爱丽舍1.6AT
● 性能测试
从原来的测试当中我们已经知道了手动挡新爱丽舍的成绩，其中最好的一次为11.7秒。那么今天改为自动挡车型，可以相当成绩势必要低于手挡车型，至于具体数值是多少，还是要经过测试才能知道。
自动挡车型在加速测试环节当中可以说轻松了不少，从驾驶曲线当中能很明显的看出只有起步时加速G值有一个小小的峰值，而往后一直发动机的输出都很平缓，最终新爱丽舍的加速成绩定格在12秒，并且连续十组基本都保持在这个成绩上，这也说明发动机的输出还是很稳定的。
较软的悬挂对于刹车测试确实是一个问题，全力刹车时悬挂的严重压缩与重心转移一定会对成绩产生影响。最终我们测试结果是44.9米，这个成绩比去年我们测试的手动挡成绩有所提高，虽然说只是将将达到我们合格刹车成绩的标准，但和这个价位的同级别车型基本保持在同一水平上。
当然我们可以欣慰的是新爱丽舍在刹车稳定性方面表现绝对出色，除了刹车G值曲线均匀之外，在连续10组的刹车测试当中，成绩始终都维持在45米左右的范围之内，这也多少弥补了一下刹车成绩表不理想而带来的负面影响。
通过今天这个小小的测试，可以体会到新爱丽舍自动挡车型带个我们更多的还是舒适性，包括2010款车型所增加的配置当中也都是针对安全与舒适性的，当然最舒服的还应该解放了左脚之后的轻松感，不用再去频繁的踩踏离合器，没有了繁琐的换挡过程，开车真正成为了一件非常舒服的事情。而至于性能我想只是给大家一个参考，并不是这辆家用车所应该计较的东西。
对于新爱丽舍本身来说，可能已经看不到法国车型的个性与浪漫元素了，而完全是一副简单、务实的感觉，而它的杀手锏也是价格，新爱丽舍7～9万元的价格区间和很多国产车型相比也有着相当的竞争力，给消费者提供了更多的选择。当然，很多选择这个级别车型的用户往往都会选择手挡车型，那么至于自动挡车型我想大家购买的目的就很明确了，解放左脚，轻松驾驶是他们唯一的目的。（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家罗浩 测试/汽车之家梁巍、王苦公）
● 车型详细参数配置表
