节油的艺术！从福特节油赛看驾驶经济性
[汽车之家 原创试驾] 记得4月份的时候，福特汽车在当时上海南汇区的滴水湖畔举办了一场节油大赛，当时的最佳成绩是福克斯车型跑出的3.6L/百公里。时隔半年，同样的地方已经成为了浦东新区的辖区，但活动的主办方没有变，活动的主题同样没有变。变的是参赛的车型，由福克斯变为了时下热销的新嘉年华，而最终的成绩和由此引发的节油驾驶技巧也将在本篇报道中由编者和大家共同分享。
◆ 活动介绍
从以往的惯性思维来看，大凡提到省油，很多人的脑子里一定会不由的弹出仨字——日本车。确实，先进的发动机设计，优化的车身重量一直都是日本车所“赖以成名”的省油资本，这其中并非贬义，而且还是有一定理论基础的。不过自从福特汽车在中国推出节油赛以来，这个结论似乎要被这个传统的美国品牌所推翻。
先来看一下今年比赛的用车情况，湖畔边沙地上的一排蒙迪欧致胜吸引着众人的眼光，型号也很统一，一水的2.3至尊版，不过节油赛的主角似乎并不是它。
这儿才是本届比赛的主角——新嘉年华1.5手动运动版。其实很多人都明白，福特新嘉年华是一台和马自达2同平台生产的小车，其整个动力系统都是完全相同的，不同的是新嘉年华在车身结构与整车重量方面相比马自达2要有所改进。
燃油的测量方面，本次比赛厂方为每辆参赛车辆准备了2个2000ml、2个1000ml和2个500ml的烧杯。赛前厂方会先将这6个共7000ml的烧杯全部倒满，然后将他们全部灌入车辆的外接油箱内。
『赛前车辆在进行紧张的准备工作』
根据比赛规则规定，驾驶者必须在30分钟以内按规定路线行驶3圈，累计里程在25公里左右，由于有时间上的限制，因此车手必须将车速保持在较高的范围内，起码不能低于50km/h，逾期到达者将被视为自动弃权。
为保证测量的准确性，车辆的外接油箱将会再次放空，剩下的燃油将会重新倒回烧杯中。而后工作人员将会取回最后的那个小烧杯回到工作区进行详细测量。
最终的成绩出来的时候还是让在场的所有人都吃了一惊，全场最佳成绩由著名的节油大师、国家级特技车手李政清获得，成绩为3.48L/百公里，而第二、第三名选手也分别跑出了3.64L/百公里和3.78L/百公里的好成绩。这对于一台1.5L排量、自重1吨多的小车来说是相当不容易的了。
『节油大师李政清与众人分享他的个人节油心得』
比赛结束后，最终的冠军获得者李政清也和好奇的众人一起分享了他多年来的节油驾驶心得。不仅仅如此，其实在赛事开始前，厂方的技术人员也同大家一同探讨了许多实际生活中能够用上的节油小技巧，在下页的内容中，编者就和大家一起来共同分享一下这点点滴滴的节油艺术。
㊣◆ 节油的艺术，众多节油驾驶小技巧分享
● 被动原因
一、低风阻设计
一般来讲，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。而风阻系数较低的车型，在高速行驶时更省油。风阻系数降低10%，油耗就降低7%。动感十足的流线型车身，不仅是让车辆显得大胆有型的重要原因，更是科学的降低风阻的有效途径。
二、发动机的调校和先进技术的运用
全铝合金材质发动机
采用了全铝合金材质的发动机，可以使发动机减轻质量的同时加快热车速度，缩短了热车时间便有利于车辆油耗的降低；铝合金材质的良好散热性也可以让发动机时刻保持适当的工作温度，从而更进一步提高了节油的性能。
EGR排气再循环系统
EGR系统的使用不仅降低了排放污染物，而且提高了动力性和燃油经济性。
CVVT连续可变气门正时系统
近年来许多厂家的发动机都先后采用了CVVT连续可变气门正时系统，它是在不改变发动机基本构造的前提下，通过调整进气门与排气门而改善燃烧室工作环境，获得最优化的进气，同时使燃烧更加充分，不但提高了发动机低速下的稳定性和高转速下的动力性，也提高了发动机的经济性。
三、优化的车身结构和转向系统
节能的转向系统
电子助力转向系统的应用，使车辆在低速时转向轻巧，高速时转向平稳，驾驶者在泊车或市内行驶等低速操控时，无需花费更多的力气，便可轻松应对多变的路面，同时，它在工作时以电机为动力元件，可独立于发动机工作，几乎不直接消耗发动机燃油。
轻量化高强度和超高强度钢材
高强度和超高强度钢材的广泛应用，使车辆可以建起刚性和强度极佳的轻量化车体结构，在实现了固若金汤的安全性的同时，赢得了更佳的燃油经济性。
● 主动原因
平顺加速，平缓减速
避免连续的“加速-制动”操作，“一脚油门一脚刹车”会大幅增加油耗。
驾驶时保持良好的心态
急加速、抢信号灯、在车流中穿来穿去、与其他车辆争抢车位非但不能节省时间，反而会增加油耗并加速部件的磨损；礼让行车，与前车保持“3秒”的安全距离。这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，不仅安全，而且更加省油。
尽量避免发动机长时间空转
现在的发动机大多不需要预热，启动车辆即可出发；装卸货物、遇到堵车、红灯等待，预计停车超过20秒，即可暂时熄火，以节省燃油。
在高速行驶时不要车窗大开
在高速公路行驶时，“打开车窗关闭空调”会比“打开空调关闭车窗”更费油，因为打开车窗后车辆的风阻系数会增大很多，而高速行驶时风阻是油耗的最大影响要素之一。
充分利用车辆动能
在停止、转向、遇到红灯时，提前松开油门踏板，充分利用车辆的动能，带挡滑行，能够减少无谓的燃油消耗。
众所周知，制动时消耗掉的车辆动能，通常都是消耗燃油才获得的！尽量少的使用制动肯定会节省燃油！在一个路口是采用快速接近刹车停止、再起步加油通过的油耗，肯定会大于适当缓慢接近、等绿灯亮时正好匀速通过的油耗！但值得注意的是，在相对水平的道路条件下，采用“加速-空挡滑行-再加速-再空挡滑行”的方式行车，并不省油！
避免空挡滑行
很多人想当然地认为空挡滑行一定省油，实际上汽车在带挡滑行时，发动机几乎不需要燃油供应；而空挡滑行时，汽车的发动机是在怠速状态下工作，不但不能降低发动机内耗的影响，反而会因每次加速发动机的“加浓”，损失掉燃油经济性。况且空挡滑行意味着汽车完全失去动力，带来的潜在危险也不容小视。
及时保养车辆
胎压不足会加大滚动摩擦力，增加油耗，加速轮胎的磨损。经常检查轮胎并保持在标定的胎压范围内，单这一项即可减少3%-4%的油耗；恰当保养使发动机工作时更有效率，节约油耗；检查并调校车轮四轮平衡，否则会增加油耗。
使用车主手册推荐的黏度等级的汽油
使用车主手册中推荐的最适合爱车的机油，能够提供最佳的燃油经济性。
正确使用空调
根据车主手册推荐的时间表及时更换空调滤清器，时刻保持进气口的顺畅。气温较高时，上车后最好先将车窗打开，尽量散去车内的热气，待与外界温度相当并且发动机运转正常后再打开空调。
尽量减少不必要的负重
很多车主喜欢在后备箱里放置很多物品，其实这些不必要的物品会对油耗有较大影响，实验证明，每增加
