凯越HRV原型 试驾欧宝全新Astra 1.4T

新雅特的行李厢空间可以从370升扩展到1235升，相比上一代车型要小了一些，不过狼堡的对手也在这个水平上。可以选装的行李厢地板很有特点，它可以改变行李厢地板的高度。在中间高度折叠座椅靠背后，整个行李厢是完全平台的。在最高的位置，行李厢开口处是平坦的，方便取放行李。虽然这种设计很巧妙，但我们还是要对它的实用性提出质疑。首先要调整好隔板的位置，这并不简单，不像新款POLO那么容易。另外，新雅特的行李厢开口本身就很高，再降地板调到最上面的位置，行李厢的高度就很有限，连一个标准的桶装水都放不下。

『行李厢地板可升降，不过操作比较麻烦』

当行李厢被大件行李填满时，车厢里还能放下不少零碎的小东西，过去经常遭受批评的储物空间不足的问题得到改善。车门内侧可以放下1.5升大小的饮料瓶，中控台附近也能放下手机和钱包一类的杂物。运动版车型标配的电子手刹，用一个按钮替代了过去的手刹杆，节省了很多宝贵的空间。

『车厢内也有很充足的储物空间』

欧宝不仅改进了储物空间，争议很大的行驶舒适性差的问题也解决了。竞争对手大众和福特在很久之前就已经开始使用多连杆后悬挂，而欧宝还在使用扭力梁结构。新雅特依旧使用扭力梁结构，只不过增加了一个称为瓦特连杆的装置。这两根横向的连杆将车轮连接在一起，起到稳定车身的作用。简单的说，这套连杆的作用就相当于平衡杆，它们可以控制弯道中的车身摆动，这样能有效提升舒适性。

『后悬挂采用拖曳臂整体后桥，增加了瓦特连杆，保证舒适性和稳定性』

新底盘的实际表现也不错。当车辆驶过弯道时，能带来强烈的驾驶乐趣，同时也不影响舒适性。在我们看来，新雅特的全新后悬挂做得非常成功。需要特别说明的是，我们的试驾车选装了FlexRide自适应悬挂，减震器会根据不同的行驶状况自动调整阻尼。驾驶员也可以通过按钮来选择“Sport”运动模式或是“Tour”旅行模式。不过我们还是觉得这个按钮有点多余了，底盘永远能自己找到最佳状态，当你高速过弯时，悬挂就会自动收紧。

『新雅特的舒适性比上代车型有了很大改观，运动性未减』

『可以选装FlexRide自适应悬挂，有运动和旅行模式』

新雅特会装备5款汽油机和4款柴油发动机，全部满足欧洲五号排放标准。其中最值得关注的是2010年春季开始使用的入门级发动机，这台1.4升汽油机可以输出87马力，而每行驶100公里却只需要5.5升燃料。80马力的高尔夫的官方油耗是6.4升，几乎差了1升。除此之外新雅特还有100、115、140和180马力的汽油发动机。柴油发动机方面则有95、110、125和160马力可以选择。入门级的1.3 CDTI发动机的百公里油耗是4.2升，和入门汽油车型相比并没有显著的优势。不过欧宝也提供了自动起停和一些其它的节能技术。

『新雅特有5台汽油机可选，燃油经济性突出』

『变速器分别是6速手动和6速自动，目前还没有双离合变速箱』

『新雅特还可以装备自动起停系统，进一步节省燃料』

我们选择试驾了全新的140马力1.4升涡轮增压车型，这台全新开发的发动机用来替代过去的1.8升自然吸气发动机。厂家给出的平均油耗由过去的7.1升降低到5.9升。和其它对手相比，欧宝也处于领先地位，之前同级车型中最省油的是143马力的宝马118i，百公里油耗是6.1升。大众高尔夫在这个级别是空白，第五代高尔夫的140马力1.4TSI发动机在新车型上不再使用了。

『发动机还是在高转速区间更有力量，噪音控制很好』

试驾车的发动机扭矩有200N·m，参数单上写明的最大扭矩输出在1850～4900转。在驾驶中我们觉得这台发动机还是需要比较高的转速，在2700转时你才能感觉到涡轮增压器带来的动力。不过发动机在高转速时仍然很安静，这方面让人很满意。与140马力发动机相搭配的6速手动变速箱换挡顺畅，6速自动变速箱需要多花1650欧元，油耗也会增加1升。大众已经开始装备双离合变速器，而欧宝目前还没有这方面的打算。