[汽车之家 评测] 作为海马汽车来说，欢动算是重要的车型之一，它除了运动的外形比较成功以外，动力总成方面也根据国内市场进行了细心的挑选，比如实实在在的CVT变速箱就是其中卖点！
在之前的测试中，我们接触过了1.8CVT款，应该说在驾驶与性能方面它还是挺有一套的；为了满足其他喜爱欢动的朋友们，这次我们又迎来了1.6CVT，在一个简短的小测试过后，你将会更好的判断出自己的目标。
同样是使用了欧洲Punch公司的VT2型CVT无级变速器，但发动机排量有所降低，欢动1.6车型势必在性能方面减弱了一些，但低了多少？到底买它值不值？下面我们就来告诉你答案！
特别说明：1.6车型在内/外方面与1.8款没有变化，因此我们就不对这部分进行过多的讲解，如果您想了解该车的静态部分，可以点击下面图片进入欢动1.8CVT测试的内容回顾。
回归正题，欢动1.6L搭载的是海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6L全铝发动机（120马力），最大功率为88.2kW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm。对比下1.8L发动机可以发现，虽说从排量上差一个档次，但这台1.6L发动机其实并不会太逊色，数值上只是有小小的变化，相比1.8它只低了2马力，2N·m以及1点几kW。
或许听到这你会认为少花5000块钱买1.6车型足以，反正两款发动机参数没多大区别，但其实不然，别看数值的差距甚小，实际驾驶的感觉却有着明显区别！
在日常驾驶中，1.6L发动机所提供的动力只能说普普通通。油门踏板是很轻盈，驾驶者也可以通过转速表去感觉变速箱的反应，然而那些只能算是轻描淡写，实际的踩踏油门动作是不能很快唤起应有的动力反应。
线性的加油中，CVT变速箱喜欢将转速控制在1400rpm左右，对于经济性的考虑是合格的。在这个区间，你不会感觉出发动机的真正潜力，但可以从中体会出它所带来的舒适驾驶风格！没有了换挡顿挫自然会很安逸，从满足城市驾驶的品质上，我们绝对会给予肯定！
想要来点速度感那就必须将挡杆从“D”拨到“M”，6速模拟换挡会增加CVT车型的驾驶乐趣，不过欢动的手动模式只能提供驾驶选项，换挡速度的滞后不会为你带来多大的吸引力。S挡下感觉还算不错，动力表现明显会积极一些，即使在匀速行驶中，转速依然可以保持在2500rpm左右，此时的油门响应才算是合格。
最后，我们依旧要对欢动的地盘给予良好评价！该车的后多连杆独立悬架调校得很到位，行驶中它表现出了优秀的稳定性与整体感。在吸收路面颠簸方面很有一套，过滤后的路感传递到驾驶员那里一点也不会感觉烦躁或粗糙。悬挂快速的压缩间，你能感觉到一种柔和、舒服的阻尼控制。目前自主车型中，海马欢动可以算是典范之一了！
㊣接下来，我们再来看看该车的性能测试部分，还是那句话，参数上虽说1.6与1.8相差较小，但从实测数据中可以清楚的看到事实并非如此！两者的加速曲线大致相同，都是极为线性，加速力度的逐渐衰减幅度很小，CVT变速箱的特点一目了然！不过欢动1.6从起步开始就比1.8车型低了一节儿，加速度最高也不过0.4g（1.8款接近0.5g），而最终结果该车仅跑出了13.1秒的最好成绩。（1.8CVT为11.86秒）
刹车方面依然不太理想，ABS工作倒是称职，期间的“间歇”力度比较均匀，但制动系统供给分泵的力度似乎并不大，尤其是第一脚的感觉有点软，随即纵向加速度又回弹至0.7g左右，属于较低的状态。整个过程虽说没什么问题，但就是力度欠火候导致了最终成绩的一般化，平均刹车距离为44.4米。
连续刹车中，制动的稳定性还不错，几个数字都在同一范围内，但就是这成绩不算太理想……
噪音：CVT变速箱对转速的控制是噪音值较好的主要原由，转速低了，发动机的噪音也会相对较小，这样一来发动机噪音控制就不错。不过怠速时噪音控制一般，发动机本身的抑噪能力一般。
现在我可以回答开始的问题了，欢动1.6与1.8发动机参数是很接近，但两者的实际表现仍存在差距，像加速能力就差了1秒多！你可别千万小看这1秒钟的存在，真正开起来，1.8L的动力绝对能给你更愉悦的感觉！所以说这两款车并不冲突。
如果拿这俩排量的舒适型车型相比较，可以说多花的5000元钱百分百的来自于发动机差异，我想如果是我一定会考虑1.8L款，原因首先就是为了配合欢动年轻、动感的外形，做到相对的表里如一；其次就是价格差距不太大并且我很清楚“1秒”的意义，只要在可以接受的范围内，我愿意为此而多付出一些，不知道你是否同意这种观点。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 梁巍、王苦公）
㊣● 欢动 09款 1.6CVT 豪华型的详细参数：
