● 使用了副车架设计
毕竟是一台三缸发动机，抖动和噪音是不可避免的，不过为此吉利也做了一些努力来减小噪音和抖动以提高舒适性，最值得一提的就是副车架的使用。
关于副车架的简单介绍：
副车架是悬挂连接部件与车身之间的一种辅助装置。可以起到减少振动和噪声，提高操控性的作用。
没有副车架的车型，悬挂的部件，如连杆、减震器、弹簧等等，都是直接与车身相连的。在这种情况下，路面的起伏和颠簸和产生的噪音会直接传递回车身，从而影响到车内的安静程度和驾乘者的舒适性感受。
有了副车架以后，悬挂部件会与副车架相连，相同的振动通过副车架的缓冲，再传递到车身时，振动会大幅度降低，从而提升了整车的舒适性。另外由于副车架的刚度比车身更强，通过副车架的连接，可以大大提升悬挂连接刚度，不仅提升舒适性，而且在提升底盘强度和驾驶操控性方面也有不错的效果。
由于使用了副车架，所以熊猫在公路行驶中可以吸收一些路面上的颠簸，同时不失较清晰的路感。另外较高速度过弯时副车架提供的良好支撑性也是它的操控比较不错，再加之小巧的车身，在拥挤的路面上还是非常自如的。
除此之外，发动机舱设置有隔音棉，也可以起到降低车内噪音的作用，这一系列的工作也确实弥补了三缸发动机所带来的不足。在日常行驶的过程中，将噪音和震动控制在了一个不错的范围内。
从外观不难看出，熊猫的定位人群以年轻女性为主，所以在很多方面的调校都更照顾女性的习惯。方向盘力度比较轻，对于女性车主来说操控起来非常容易，不过指向的精准性还有提升的空间。离合踏板的力度比较适中，行程也不长，避免了市区经常堵车状况下造成的疲惫。挡位的行程也很短，非常照顾女性车主，不过挡位不算特别清晰，主要是3挡和5挡之前距离较近，偶尔会有挂错挡的感觉。
排量的减小自然会带来油耗的降低，熊猫1.0L车型搭载了CVVT发动机，在油耗方面有着不错的表现，官方给出的数据来看百公里油耗仅为4.6L，而且在新车型中首次采用了全铝发动机，大大减轻了发动机重量，对油耗的降低也有所帮助。
虽然排量有所减小，不过小熊猫在动力方面并没有太多的降低，从数据上看该车最大功率为68马力，最大扭矩为88牛米，这一数值在同级车中并不逊色。实际驾驶中感觉也比较令人满意，熊猫搭载的发动机在3600多转时就基本达到峰值了，所以在转速较低时油门的响应比较敏感，动力也比较强劲，起步的前半程表现很难感觉出与1.3L车型的差距，尤其在3000转上下时动力非常强劲，这种感觉可以一直持续到3500转左右，并不是说此时他的动力有所下降，而是转速超过3000转以后，发动机的噪声明显增大，此时如果不换挡，但是当转速超过3000转，正值车辆加速的后程，此时如果不选择换挡，恐怕噪音会让人有些心烦的。
本章小结
熊猫定位于女性消费者，配置比较丰富，适合城市中使用，对于1.0L的排量，比动力肯定不是它们想要的，在保证最为经济的油耗的同时能兼顾一些动力才是它们最想看见的，那么熊猫1.0L就是这样一款车。（文/汽车之家 郭骁）
熊猫1.0L部分车型参数配置
