更快更安全 体验中汽联安全驾驶训练营

[汽车之家 试驾] 近日，汽车之家编辑参加了由一汽马自达协办，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主办的“挑战极限，超越自我——中国汽车运动联合会专业车手训练营”。活动中使用未经任何改装的一汽马自达睿翼车型，进行多个项目的体验和训练，旨在提升驾驶者的技能，更重要的是，培养驾驶者的安全意识。下面，我们就按照项目和大家分享培训的感受和收获。

写在前面话

说实话，几个培训的项目在实际的生活中是极少发生的，但并不意味着这次训练与普通道路行车完全没有关系。任何形式的驾驶训练都是以提高驾驶员对车辆的操控能力为前提，了解、熟悉将要驾驶的车辆，对车型进行完全得驾驭，从而达到在紧急状态下拥有躲避事故、减小事故损失的反应和能力。培训中的几个项目，模拟了极限状态下的转向、制动以及赛道行驶的线路选择，如果大家有机会亲身体验，那么一定会获益匪浅。

除了培训的项目，培训用车同样是需要我们特别关注的。尽管睿翼已经上市，但长时间在极限状态下使用却并不是每个人都体验过。经过多个项目的培训的训练，我们对睿翼这款车型有了一些新的认识，在文章里我们会和大家逐步分享。

由于训练的项目有一定的危险性，因此要求使用的车辆一定要有过硬的品质，能够通过中汽联培训中心的长时间测试，而最终被确定为培训用车，就能够说明睿翼具有不错的实力。同时这也是中汽联第一次和汽车品牌合作进行驾驶培训，所选车辆自然必须有着相当的实力。

下面就让我们进入具体项目的体验。

● 蝴蝶绕桩

项目介绍：9组桩桶成3行3列排布，要求培训学员驾驶车辆已固定的线路在这9个桩桶之前穿行。

项目操作要点：在进入蝴蝶桩之前选择、控制好路线，向外侧多借用有效路面；然后转动方向盘，使车头向第一个桩筒贴近，同时收油门，待车身通过第一个桩筒时同时回转方向盘。向第二个桩筒贴近，全油门跟进，以后往复，直至通过全部障碍。

项目体会：首先当然是要牢记穿桩的路线，其次就是具体路线选择，绕每个桩桶时都需要考虑到为下一个绕桩动作做准备，流畅的路线才能带来更好的成绩。最后就是在路线合理的情况下，准确控制油门达到提高车速的目的，在整个项目中，最理想的状态是不利用刹车，只使用油门和转向对车辆的速度进行控制。

● 8字弯

项目介绍，两组桩桶排成两个独立的圆形区域，学员驾驶车辆以“划8字”的形式在两组桩桶间穿行。

项目操作要点：将车辆速度提升，进入8字区域转弯前开始减速，迅速转动方向盘向八字弯贴近车身，并保持车辆贴近弯心，同时会产生向外侧的离心力，使车辆产生侧滑远离弯心，通过对油门和转向的控制，减小离心力对车辆行进路线的影响。

项目体会：加速和刹车的节奏对于这个项目十分重要，除了控制转向的线路，避免出现“推头”的情况，转向前对车速的控制是十分重要的。在绕过一组桩桶，通向下一组桩桶准备转向的一段距离为加速距离，然后进行刹车控制车速开始转向。转弯中保持住油门，如果出现转向不足则应收油，但这样就会影响转弯的连贯性，失去节奏，因此转弯前对车速的控制在这个项目中尤为重要。

在这个项目中，睿翼的双横臂独立悬挂确实提供足够精准的指向，在加上电子助力的帮助，连续转弯也不会成为驾驶者的负担。但是如果连续将睿翼保持在完全转向（方向盘转动到尽头）的状态，其转向机会因为过热而进入保护状态，从而失去转向助力，这就要求驾驶员在驾驶的时候尽量减小方向盘的转动半径，以合理的线路绕过8字弯。

● 紧急刹车并线

项目介绍：利用桩桶排列出类似两条车道的一前一后两个通道，在第一个通道左侧有进入第二个通道的入口。驾驶员加速至第一个通道的入口，开始全力刹车，同时转向，将车辆刹停入第二个通道。

项目操作要点：进入第一个通道的同时一定要全力刹车，（几乎）同时开始向第二通道的一侧打方向，太早或太晚开始转向都会撞倒桩桶。进入第二个通道内要适时回正方向盘，并且持续刹车至车辆完全停止。

项目体会：此项目模拟了实际行驶过程中，前方突然出现障碍物，只使用刹车不能避免碰撞的情况。从动作层面上说，这个项目只要求驾驶员在全力刹车的同时，完成两次转向动作，但如何判转向的时间和力度则成为完成该项目的关键。实际驾驶中，能够及时地做出刹车并且转向避让的反应才是至关重要的。

同时，睿翼刹车系统的稳定性得到验证。以编辑所在的小组为例：每人4次全力刹车，共18人，短时间内，睿翼的刹车系统经受了超过70次以上的的全力制动考验，从最后大家培训的效果看，会影响刹车性能的热衰减现象并没有明显出现。

● 90度直角弯

项目介绍：车辆以赛车行驶路线通过前方90度的直角弯道。

项目要点：到达刹车点，制动减速到进弯所需要的速度，然后转动方向盘和油进弯；车辆通过弯心后，柔和加油出弯到达直线全油门；车辆一过弯心就回方向，回方向时要柔和。遵循慢进快出的原则，保持车身稳定。

项目体会：这个项目完全是为了赛道驾驶而进行入门级过弯练习，在实际公路上行驶，大家是没有机会、正常情况下也不应该利用道路的另一侧车道进行转弯的。这个90度弯角的联系，就是大家熟悉的“切弯”练习，要遵循“外-内-外”的形式路线，充分贴近弯心，从而让过弯更加流畅、平顺。对油门的控制则一定要遵循慢进快出的原则，出弯的加速远比入弯的速度要来得重要。