讨论过前面的四驱系统之后，下面我们正式开始性能测试部分：
● 加速性能表现出色
前面我们已经说过XC60配备的这套Haldex四驱系统会根据情况自动分配扭矩，日常驾驶扭矩分配偏向于前驱，而在加速测试起步时，由于车身重心后移，后轮承受更大的压力，附着力也更强，因此大概65%的扭矩会分配到后轮上，前轮只分配35%左右的扭矩，这样更有助于车辆顺利起步，而且保证不会出现打滑的现象，不会造成动力损失。
3.0L涡轮增压发动机强大的动力不可忽视，同时踩下刹车和全油门，发动机基本保持在2000转左右，而这时涡轮早已经启动，并且发动机已经达到了最大的400N·m扭矩，只是在松开刹车的一刹那，电子四驱系统在分配扭矩时会有一个小小的延迟，不过时间非常短暂，随后就是瞬间而至的推背感。
另外从曲线上我们能看到在60km/h左右时变速箱换入二挡，而之前发动机一直保持着持久的高扭矩输出。并且发动机与变速箱匹配的非常完美，加速过程非常线性，几乎是一条直线。最终7.39秒的成绩也让我们非常满意，同级别的城市SUV当中这个成绩也觉得排的上前三名了。
● 刹车表现稳定
通过测试我们最终得到的XC60刹车成绩为40.8米，这个成绩我们完全可以接受，毕竟一个自重将近两吨的SUV只配备四条235mm的轮胎对于刹车系统来说是个相当严峻的考验，不过沃尔沃的刹车系统完全值得我们信赖，从连续刹车测试当中就能看出10组测试下来基本上都保持在同一水平，几乎没有明显的热衰减，表现极为出色！
在经过了一系列的测试之后，我们回过头来再看XC60的时候，不得不承认这是一款非常吸引人的产品，除了其性感的外形，人性化的设计也满足了一般人对于城市SUV车型的需求，而安全性设备更是让它在同级别产品里出于领先的地位。而从目前国内的高端紧凑型SUV市场来看，像宝马X3、奔驰GLK、Tiguan等等，虽然都各有特点，但是和XC60也还有着一定的差距。
当然XC60不止是个“花瓶”，它的动力性能绝对可以说是目前紧凑SUV当中最出色的一个，至于它的四驱系统，前面我们已经分析的很清楚了，更多的还是偏向于公路驾驶，而对于越野性能我认为只能是满足一些混合路况行驶或者是轻度的越野道路，当然我想选择XC60的用户绝对都是属于有内涵的人，不会轻易让它在泥浆里打滚的。而对于那些就喜欢玩越野的朋友，我想XC60并不适合你，同样的价格还是选择普拉多更好一些。（文/图/摄 汽车之家 梁巍 测试/汽车之家 梁巍）
● XC60两款车型参数配置对比：
