说完了性能测试的部分，相信大家对这款宝马320i已经有所认识了。它并不像我们以前开过的搭载6缸发动机的3系那么厉害。宝马320i在日常驾驶中，尤其是起步后的初段加速会感觉太过温柔，这和大家比较熟悉的宝马325i相差的45kW和50N·m的动力输出，让这两款车的驾驶感觉截然不同！
走在城市环路上，会发现这款车的油门前段并不直接，你可以细腻而又安静的以1500rpm左右的转速行驶，变速箱很聪明，轻微的收放油门的动作不会触发到变速箱，油门深一点会达到2000rpm左右，这是一种绝对斯文的驾驶方式，但油门踏板的回馈力度感觉稍微有点大，顶脚的感觉比较明显。
之前325神经质的方向盘已经在320i身上得到一些缓解，但事实上，力度的小调整依然会让驾驶者感觉有些负担，尤其是女性！当然，这对于就喜欢3系原有风味的男性驾驶者来说或许不会太失望，即便动力不行，但驾驶感觉并没有丢。
320i的悬挂调教延续了宝马3系的一贯作风——硬朗、直接又不缺乏韧性。这种硬悬挂的设定让宝马320i在高速通过弯道时的车身稳定性能到了保证。动力方面和325i相比的降低，后驱动轮反而没有了像325i那么大的不稳定因素，在弯道中使得320i的车身更加稳定。
不过对于这样的调教方式我有点不解，既然动力系统已经偏向舒适或者说已经走了更适合女性驾驶的温柔路线，悬挂系统为什么不也跟着作出调整呢？虽然说现在这种设定方式确实充满驾驶的乐趣，可如果考虑女性驾驶者的话，她们对驾驶乐趣的需求有多少呢？
总结：
今天我们说的只是宝马320i的驾驶感觉和性能部分，外观和内饰部分变化非常非常小，相信也不是大家最关心的。宝马320i装载的这台2.0升发动机我们不是第一次见到，318i上装的也是这台发动机，只是数值设定上要更低一些。
从实际使用情况来看，这款320i的动力输出真的是妥协了不少，但在价格方面也更有竞争力了。同时，留给消费者的是更大的选择空间，如果是一位女性，对驾驶没有太多要求，主要看重的是宝马这个品牌价值的话，选择320i是不错的选择。如果是对驾驶感受比较有欲望的男性，还是建议您选择动力更强的325i，虽然车尾不会像320i这么听话，但这也是驾驶乐趣的一部分啊。（图/文：汽车之家 左旭 摄影：汽车之家 梁巍 王苦公）
