抢占市场先机！试奥迪A6L 2.7TDI柴油版
[汽车之家 试驾] 对于狂热的车迷来说，欧洲意味着什么？宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利……等等一大串让你耳熟能详的著名汽车厂家，不过这里我想说欧洲不光是豪车的“集散地”更是地球上柴油轿车最集中的区域之一。如果你在欧洲的大街上漫步，稍微仔细一看你就会发现很多车的尾部表示都会有“TDI”“CDI”等标示，它表示代表着这款车采用的是柴油发动机。
之所有在欧洲使用柴油发动机的车型会如此之多？我认为原因主要还是节能和环保，因为柴油车相比汽油车可以用相同体积的柴油跑更多里程，此外柴油机在二氧化碳等污染物的排放上也低于汽油机，柴油机的这些优点也正是当今世界追求的目标。
由于受到柴油品质和相关政策的制约，一直以来柴油轿车在国内处于停滞不前的状况，少数采用柴油发动机的车型也多为SUV、皮卡等这些小众车型上。不过这种情况随着一汽奥迪A6L 2.7 TDI版车型的出现似乎让我们看到了柴油车在国内发展的曙光，而正是在这种对未来充满前景的情况下，我们在青岛试驾了这个国内首款搭载柴油发动机的商务轿车。
由于这款车的亮点在柴油发动机上，那么我们将首先介绍的就是这款车的动力部分，而由于这款车和汽油版的A6L在外观和内饰设计上基本一致，因此关于它的内饰和外观我们将在最后为您介绍。
打开发动机舱，你会发现柴油版A6L车型的发动机仓更为整洁，一汽奥迪在生产的时候除了将柴油发动机露出来外，将其余发动机仓中的部件全部用遮版遮挡了起来，这样一来就给人很干净的感觉。当然发打开动机舱并不是为了欣赏它是否整洁、干净，我们主要任务就是体验这台2.7L TDI（涡轮直喷增压柴油发动机）带给我们的驾驶感受。
从数据上看，这台2.7L TDI发动机的最大功率为140千瓦（190马力），在1400转-3500转的转速区间可输出380牛•米的峰值扭矩。从数据上看，除了马力小点外其他并没有什么不足，当然马力小是与柴油发动机的原理和柴油的性质决定的。
了解外这款发动机的参数后，我们将正式开始此次的试驾之旅，柴油发动机点火的时候要比汽油机稍微慢一些并且噪声要大一些，不过由于对发动机舱隔音棉和车内密封设计进行的特殊处理，使得在怠速和低转速下发动机产生噪声在传到座舱内减少了很多。
踩一脚油门，果然柴油车在低速下的大扭矩让这么大的车身很轻易的动了起来。不过在速度提前来的时候，由于马力稍微小了一点使得中途提速有些慢，当然这些我也能接受，毕竟采用柴油发动机的车并不适合用来飙车。
驶上车少的路面，我按捺不住心中的激动一脚油门深踩下去，不过车似乎并没有遵从我的意思加速向前，而在我愣神的时候，柴油发动机爆发出的动力将车速提升了起来，随着转速的上升，车内的噪音也越来越大，看来为了让我的耳朵舒服点我还是别太激烈驾驶了。不过为了找到更好更快的提速方法，我将档位从刚才的D挡推到S挡，这次我试了一下油门要比刚才灵敏了一些，看来对于那些喜欢刺激的朋友来说S挡或许应该是你的首选。
注：在试驾结束后，我们咨询了一下厂家的技术人员，技术人员解释，由于为了保护CVT变速箱和提高舒适性，因此在D档位的时候如果你深踩油门车并不是马上就可提高速度，而是要延迟一会，这样做主要还是为了保护变速箱。
㊣之前在开汽油版的A6L车型的时候，清晰的转向感觉给我印象非常深刻，而这种感受也让我在A6L 2.7 TDI上体会到了，细腻的转向即使在高速时转向“沉”的时候也是那么的柔和没有任何“较劲”的感觉。
由于试驾时间和路途比较短，因此对于这款车来说，我的体会也正如以上我所说的那样。不过总体来看，2.7 TDI版车型除了在噪音上有点大外，其他驾驶感受均表现的很不错。那么说完试驾的感受，我们再看看这款柴油版的A6L在其他方面是否有什么改进。
正如我所预料的，由于只是动力系统的变化，这款A6L 2.7 TDI版车型除了尾部的“2.7 TDI”标识和为了配合柴油发动机配合为设计成向下喷气的尾排外，其他方面均没有任何变化。
不过话说回来，对于改款后的A6L在大灯下面设计的两条日间行车灯，我是非常的喜欢，特别是这两条灯在晚上亮起来的时候更是很销魂。
这时候，与我通行的一位其他媒体朋友告诉我，这台车在MMI系统上有了变化，于是我们便一同钻进车内捣鼓起这个新的MMI系统来。通过试驾前的准备工作，我了解到这套新的MMI系统主要在三个方面进行了改变，一个是使用了高分比率的7英寸显示屏，二是使用了硬盘式导航系统、第三就是人性化的按钮设计。
在操作一遍后，我确实发现新一代的MMI系统确实要比上一代在屏幕显示、娱乐支持以及控制上有了较大的提升，不过我还是发现一个问题，那就是我在开启一个功能后始终不知道如果关闭。比如GPS导航，正因为找不到如果结束导航，使得我在整个试驾过程中都在听GPS语音提示中的那个大姐在说“前方500米左拐……”，希望奥迪能在下个产品上提高上手的难易度。
好了，说到这我的奥迪A6L 2.7 TDI版的试驾之旅也告于段落，虽然在这次试驾中并没有什么惊心动魄的极限驾驶，也没有有趣的驾驶游戏，有的仅仅是在最真实城市驾驶感受，而这也是奥迪A6L 2.7 TDI版希望给我们带来的一种体会，体会除了汽油发动机外的另一种驾驶的感受。
虽然这款车在做工、技术上在同级车市场上均有了或多或少的优势，但是请记住它是一款柴油发动机轿车，而柴油发动机轿车在国内还受制于柴油油品和政府政策。而此次一汽奥迪推出的A6L 2.7 TDI版在某种程度上来看，象征意义要大于实际意义，目的就是要占领国内柴油轿车市场的先机，只要国内整车和相关条件松动，奥迪就会第一个占领柴油轿车市场。从长远情况来看，解禁柴油轿车是必然，如果您让我谈谈奥迪A6L 2.7 TDI版是否会有很不错的表现，我看还为时尚早。（文/汽车之家 翟元）
㊣一汽奥迪A6L 2.7 TDI版车参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 车型名称： | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 厂商指导价(元)： | 48.88万 |
| 品牌： | 一汽奥迪 |
| 级别： | 中大型车 |
| 发动机： | 2.7T 190马力 V6 |
| 变速箱： | 7挡CVT手自一体 |
| 长×宽×高(mm)： | 5035*1855*1485 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 推出年份(年)： | 2009 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100加速(s)： | 8.8 |
| 官方100-0制动(m)： | - |
| 官方综合路况油耗(L)： | - |
| 本站实测0-100加速(s)： | - |
| 本站实测100-0制动(m)： | - |
| 本站实测油耗(L)： | - |
| 整车质保： | 两年不限公里 |
| 车身 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 长度(mm)： | 5035 |
| 宽度(mm)： | 1855 |
| 高度(mm)： | 1485 |
| 轴距(mm)： | 2945 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 142 |
| 车重(Kg)： | 1765 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 80 |
| 行李箱容积(L)： | 501 |
| 发动机 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 汽缸容积(cc)： | 2699 |
| 排量(L)： | 2.7 |
| 工作方式： | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式： | V |
| 气缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 最大马力(Ps)： | 190 |
| 最大功率(kW)： | 140 |
| 最大功率转速(rpm)： | |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1400-3500 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 柴油 |
| 燃油标号： | 0号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 变速箱 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 名称： | 7挡CVT手自一体 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 轻质四连杆式独立悬 |
| 后悬挂类型： | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 助力类型： | 电动助力 |
| 底盘结构： | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格： | 225/50 R17 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 自动驻车制动系统： | ● |
| 陡坡缓升/降： | - |
| 可调悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | - |
| 运动套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车视频影像： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 座椅配置 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 后排座椅手动调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | ● |
| 座椅通风： | - |
| 座椅按摩： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 电动后备箱： | - |
| 多媒体配置 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| GPS导航系统： | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 人机交互系统： | ● |
| 内置硬盘： | ● |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | ● |
| 车载电话： | ● |
| 后排液晶屏： | ○ |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD系统： | ● |
| 单碟DVD： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 氙气大灯： | ● |
| 日间行车灯： | - |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜自动防眩目： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 空气调节/花粉过滤： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 高科技配置 | 奥迪A6L 2.7 TDI |
| 自动泊车入位： | - |
| 并线辅助： | - |
| 夜视系统： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 全景摄像头： | - |
