不是普通AT 试驾菲亚特博悦手自一体版
[汽车之家 原创试驾] 去年意大利最大的汽车集团菲亚特为国内消费者带来了三款进口车型：可爱的朋多、沉稳的领雅以及激情的博悦，它们都是极富意大利风情的车型。但比较遗憾的是当时引进的三款车型均没有自动换挡功能，因此一些女性用户或者驾驶技术不娴熟的消费者只能望而却步。
时隔一年后，进口菲亚特终于推出了博悦的自动挡车型，因此该车型的目标客户群也相应的得到了扩大。但这款车搭载的并非我们熟悉的自动变速箱，而是被官方称为Dualogic的手自一体变速箱，这款变速箱有什么独到之处？搭载这台变速箱的博悦的实际驾驶感受又如何？本文都将给出详细的解答。
外形篇——新车型外形趋向简洁化
作为一款新上市的车型，我们还是应该从外形开始认识它。博悦手自一体车型在车身上并没有贴出如何宣传变速箱技术的徽标，但对于熟悉博悦的用户来说，与它相见的第一面时就能感觉到它与之前上市的手动挡车型存在着比较显著的区别。
随着手自一体车型的上市，菲亚特也提出了“简于形，睿于行”的理念，新车型上外观的精简动作也许就是该理念的表现。和手动挡的活力版车型相仿，博悦手自一体车型并没有装备附加的外观运动套件，这一改动使车辆视觉效果的运动感有所减弱，看上去更像是一辆家用休闲车型。
扰流板等外观套件的实际作用大多仅限于装饰，但轮毂轮胎的改变确实会使车辆的性能取向发生偏转。博悦手自一体车型装备的16英寸轮毂重量更轻，205/55 R16轮胎的胎宽也变窄了，这些改动都有利于提升加速性能和燃油经济性，后者是这款新车型的一个亮点。而轮毂轮胎改动带来的弊端是降低了车辆的操作性，不过对于一般的用户来说很难体会到这一点。
在减少外观套件的同时，博悦手自一体车型也增添了新的配置，而且从外部就可以看出来。现在应该没人会再在停车时抱怨了，前后总共8个雷达探头可以提供全面的辅助，这对任何人都很有用。而全景天窗在手动挡车型上也出现过，但那需要加钱选装，而现在如果你是至尊版的车主，那你就会在自己的车辆配置单中见到它。
㊣ 内饰篇——运动风格依在 配置有所升级
打开车门后，如果将注意力集中在中控台上，你就会发现一切基本都是老样子。这很好，带镀铬装饰的桶形仪表盘、仿碳纤维的表面材质以及那个用起来很顺手且造型运动的三辐式方向盘，我们在博悦手自一体车型内能感觉到和手动挡车型一样的气息。
但尽管中控台的布局样式没变，可我们也注意到一些细节上的不同。手动挡运动版车型上的SPORT按键没有了，取而代之的是转向助力模式切换按键。博悦手自一体车型的转向助力系统分为普通模式与城市模式，前者状态下方向盘较沉，便于更精准的掌控车辆动态，后者状态下方向盘很轻，在低速市区道路行驶和停车时肯定还是后者用起来方便轻松。
双区自动空调可能是博悦手自一体车型配置高档化的体现，而采用新造型的真皮运动座椅更为车内平添了几分活力与激情。随新座椅一同出现的还有前排中央扶手，有了Dualogic变速箱驾驶者右手就得到了解放，因此博悦装备了中央扶手供驾驶者休息，但原来后排有的中央扶手则被移除了。
㊣ 试驾篇——变速箱结构与AT不同 三种模式驾驶感受各异
之前我们推出过一篇介绍各种自行换挡变速箱的文章，而博悦搭载的这款就是属于比较小众的电控机械式自动变速箱，其内部结构和普通的自动变速箱有很大区别，实际上就是一台加装了液压换挡机构的手动变速箱，但其操作方式和普通自动变速箱类似，不同仅在起步时需要踩油门，而不是像自动变速箱那样仅抬刹车车就会自行前进。此外这台变速箱并没有P挡，停车时视路况可选择挂在1挡或倒挡上停车，只要习惯了这两点，会开自动挡的驾驶者都能轻松驾驭博悦手自一体车型。
在最常用到的自动模式下我们又可以选择经济模式，顾名思意这是一种以保证低油耗为前提的工作模式。试驾时能明显感觉到，此时的博悦非常喜欢升挡而且十分讨厌降挡，到达1500转就可以成为变速箱上升一个挡位的理由，这种状态下除了油耗会大幅降低外，换挡顿挫感虽然比普通的自动变速箱还是要明显一点，但也得到了很好的控制，而换挡顿挫正是这类变速箱为人诟病的弊端。
使用纯手动换挡模式是驾驶者释放激情的有效途径。此时我们对博悦有着几近完全的控制权，但变速箱控制系统还是会在必要时刻拒绝我们的无理要求。比如在试驾时我曾试图在很高车速时降到2挡，或者是在起步时使用3挡，这些操作指令都被变速箱控制单元屏蔽掉了，同时系统用蜂鸣声和仪表盘上的显示对我做出了提示。
在纯手动模式下驾驶博悦是一件很令人兴奋的事情，但前提是你需要把自己沉浸在享受驾驶的乐趣中，只有这样你才能将注意力放在体验变速箱仅用260ms即可完成换挡的迅猛过程上，这个速度要比普通自动变速箱快近一倍。但与此同时也有个坏消息，就是此时变速箱的换挡冲击和顿挫感实在很明显，已经到了影响乘坐舒适性的地步了，甚至车内乘客的身体都有随换挡而前后移动的趋势，这恐怕不是每个人都愿意接受的。总之在这种模式下的博悦，有多少人喜爱就有多少人厌恶。
总结：
外形虽然有所收敛，但内饰风格依然动感。定速巡航、泊车辅助、双区自动空调，这些实用性配置低配的豪华版都有，博悦手自一体车型表现出了自己的诚意。现在可能左右消费者做出最后选择的因素只剩下价格和那台变速箱特有的秉性了，如果二者都不成问题，那就开走吧，博悦会带给你想要的便利与激情的共同体。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）
