跨界天际线 试驾日产Skyline Crossover

了解了内饰接下来就轮到机械系统了，以英菲尼迪EX37为原型的天际线Crossover自然搭载的也是日产王牌的VQ37VHR引擎了，采用的是V型六缸自然吸气结构，同时配备了日产最新的VVEL可变气门正时及扬程调节系统，这具引擎想必大家都很熟悉了，包括日产最新的370Z跑车使用的也正是这具机器。

这台VQ37VHR排量为3.7升，由之前的VQ35引擎升级而来，它的最大马力达到了330匹，这个数值和奥迪最新的3.0升TFSI机械增压V6引擎打了个平手，可见日产在引擎制造方面的能力非同一般。11:1的高压缩比是它宣泄力量的基础，361牛米的峰值扭矩对付不到1.8吨的车重简直轻而易举。与之匹配的是一具7速自动波箱，这也是日产比较新的产品，传动效果没的说，关键在于能给燃油经济性带来帮助，除此以外，天际线Crossover同样配备了雪地模式。

从行使表现来看，天际线Crossover属于易开的车种，诸多的电子辅助设备能够时刻为驾驶者提供轻便的操作感，标配的邓禄普轮胎抓地力不错，即便是奔驰在湿滑的路面，车轮指向也在控制范围之内。优良的底盘悬挂系统在高速切弯时提供良好的侧向支撑力，从这一点能明显体会到天际线Crossover的轿车平台优势。

最后值得一提的还有，日产为它配备了一个和沃尔沃XC60类似的安全辅助系统: 当车速在15km/h左右时，雷达系统已经开始探测前方障碍物，并能在可控范围内发出报警声提示驾驶者及时改变行车方向，这即是目前最时尚的防撞辅助系统。通过短暂的试驾，我们得出一条结论，天际线Crossover其实和英菲尼迪EX37就是同一部车，各方面均体现了英菲尼迪的高素质，在日本，天际线Crossover全系售价在450万日元左右，折合人民币30万元左右，反观国内英菲尼迪EX35六十几万的售价，确实有点心寒。