跨界天际线 试驾日产Skyline Crossover

天际线Crossocer在日本市场共分为四个型号，后驱2WD以及四驱4WD分别占了两款，而两个不同驱动方式的车型在配置方面进一步细分。此次试驾370GT Type P和370GT Four属于两驱型号的高配车型和四驱型号的低配车型。令人比较欣喜的是，天际线Crossover全系均配备了尺寸225/55的轮胎，轮毂均为合金18英寸，轮毂样式有两种。

EX37不失为一款好的跨界车型，而天际线Crossover即使使用日产这个平民车标同样没有将英菲尼迪的高品质感丢失。EX的外形显得优雅而不缺力量感，相比英菲尼迪FX凶神恶煞的鬼怪外形的确更讨好人。

看到这样的内饰还是首先想起英菲尼迪，红棕色的真皮内饰做工比较考究，和海外市场的英菲尼迪完全一致。三辐真皮方向盘给人很扎实的感觉，手感非常不错。

前排空间乘坐舒适性非常好，真皮坐椅柔软且包覆性不错。后排空间比较宽敞，尤其是头部空间，但是腿部空间并不富裕。内部配置方面，天际线Crossover基本上涵盖了当前高档轿车的常用配备，例如车载导航、Bose高级音响、车载硬盘、定速巡航系统等等。

仪表的样式比较老套，像这样的运动车型没有配备炮筒仪表实在有些可惜。从门板的做工来看，天际线Crossover走的是高端路线，毕竟它本质上就是英菲尼迪。前排座椅下沿的合金迎宾踏板让人体会到日产的无微不至。

跨界车型自然是少不得天窗的，每逢周末带上一家人开车前往沿海乡村呼吸新鲜空气，沐浴灿烂阳光已经是日本现代人生活中不可缺少的部分，只不过在日本，典型海洋气候随时可能带来阴雨天气，因此带有高质量的电动天窗车型自然要受青睐很多。

天际线Crossover储物空间本身不小，后排座椅放倒后也可轻松破千升，最值得一提的是在图中圆圈标注的位置配备了一个按钮，这个按钮可以直接以电动方式放倒后排座椅，这样的设计非常人性化。