咱们再来说说GS450h的噪音环节，混动车型最大的好处就在于它可以再任何适当的时候将汽油发动机关闭，只靠电动机就可驱动车轮，所以在这种状态下行驶时主要的噪音来源是风噪和胎噪。总体来讲，GS450h的噪音抑制水平是相当高的，而且我们能看的隔音棉这类的隔音设备也非常规整且厚实，但通过技术层面的改进抑制噪音的做法我们必须表示肯定。
最后我们再来说说这款车的油耗测试情况，按说，这个级别的车型的油耗情况是被我们忽略掉的，因为这个指标已经不是目标购买者最关心的了。之所以会对这款车的油耗进行测试，主要是因为它是一款混合动力车型，我们有必要知道一下到底混合动力到底在节油这方面有多大优势。
在油耗这个测试环节，汽车之家专业测试团队为了模拟消费者日常驾驶场景，特意选择了雷克萨斯GS450h有可能出现的各种路面进行油耗的测试，以求得出一个尽量公正的油耗成绩。我们共驾驶GS450h行驶了144公里，其中包括大约75公里非常严重的城市拥堵路段，30公里的车辆较少的高速公路，剩下的35公里是城市环路和城郊公路。在整个测试过程中，车内乘员2名，另装载小于10公斤的物品，最终得出的成绩是百公里油耗10.5升。作为一款中大型的轿车来讲，GS450h的油耗成绩编辑个人表示非常满意，但作为一款混合动力车型来讲，这款车就有点铺张浪费了，混动车型的初衷就是要靠电动机辅佐发动机工作，以使得车辆整体的耗油量降低。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
总结：
作为国内到目前为止唯一的一款豪华混合动力车型，雷克萨斯GS450h无疑是成功的，至少它所表现出的所有和它自身的定位是相符的。车内配置和动力储备都不输GS460的前提下，售价比GS460便宜了很多，而且还能有一个节能环保、与众不同的名份，考虑购买这个级别轿车的朋友绝对值得多看看这款GS450h。（图/文： 汽车之家 左旭 摄影：汽车之家 孟庆嘉 左旭）
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