在加速测试中，新款SX4起步时对车身姿态控制不错，1.6L AT运动型的百公里加速最好成绩为13.5秒，比老款车型的14秒略有提升。不过从绝对数值上看，13.5秒仍是一段比较“漫长”的时间。
从加速图表中大家可以看到，1.6L+4AT的组合能够提供的加速度十分有限，加速G值在起步阶段达到最大后就开始呈现衰弱的趋势。但值得注意的是，4AT变速箱只用了两挡就完成了百公里加速，且在仅有的一次换当中，其过渡的平稳程度也令人满意，进一步证明了SX4在日常驾驶中的平顺性。
刹车部分大家关注的焦点，毕竟换上了四轮盘刹，其成绩应该有所提升。经过测试，SX4刹车成绩为43.8米，通过对比就可以发现，这一成绩比起使用鼓刹的老款车型的确有不小的提升。
但43.8米的成绩只处在我们认为合格的范围内，离优秀尚有不小的距离。究其原因，我们阻碍刹车更好表现的因素和1.8L相同，即悬挂无法给予车身足够的支撑，重心过度向前偏移使得后轮附着力下降，四轮盘式刹车的作用一下变小了很多。
总结：
经过改款，1.6L SX4的整体竞争力得到了提升。包括天窗、后轮盘刹、后视镜转向灯在内的实用配置升级弥补了遗憾，令人满意。但侧气囊的缺席让我这种重视“数量”的人感到惋惜。动力部分，1.6L+4AT的组合很“日本”，但并不会给日常的驾驶带来任何的麻烦，当然，也无法带来激情。相对于车型的定位，我们认为1.6L+4AT的组合表现称职。
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