[汽车之家 评测] 在今年3月改款之后，SX4增加了1.8L车型，前段时间我们也对该车进行了测试。这一次，同样受关注的1.6L新款SX4来到了编辑部，下面就让我们来看看，1.6L+4AT的组合究竟表现如何。
此次测试的车型为两厢SX4 1.6L AT运动型，官方售价11.88万。在介绍动力表现之前，还是让我们先来了解新款SX4的内外变换。
● SX4 1.6L AT运动型变化解析
1.6L车型外观方面有几处明显的变化。首先是新款车型的中网采用了蜂窝状的黑色材料，这让人想起了改款前锐骑版车型的镀铬中网。相比普通的中网设计，黑色蜂窝状设计更加运动。
其次，在新款的SX4车型的后视镜上集成了转向灯的功能，对于驾驶安全性和车身外观效果都有积极的效果。
配置部分，新款SX4 1.6AT运动型改款的亮点在于增加了天窗和后轮盘刹。对于两厢SX4车型来说，天窗还是首次出现，由车内的两个按钮进行控制。
另外，新款SX4全系标配了四轮盘刹系统，放弃了原来的后轮鼓刹结构。这样的变化让SX4在紧凑级家用轿车中的竞争力得以提升，毕竟之前的刹车系统在同级别中实在算不上是“合格”。之后的刹车测试证明，这样的变化的确对性能提升有所帮助。应该说，天窗和四轮盘刹的出现弥补了SX4自从推出以来的两大遗憾，相信这两个配置会对销量有一定的存进作用。
在新款SX4上，其他的配置变化还包括，增加了前排中央扶手箱和无钥匙启动功能。前者尽管储物空间有限，但也能发挥一定的作用；后者则提升了一些操作的便利性。
在售价不变的情况下增加配置，1.6L SX4也做出了一些牺牲。对比配置单我们就可以发现，同级别老款车型上的侧气囊和自动空调两大功能在新车型上已经被省略掉了。如果说空调的简配尚在可接受范围内，那么侧气囊的消失实在有些令人失望，要知道，不少小型车都有这个安全配置。
㊣● 1.6L SX4日常用车感受
首先说说SX4较高的驾驶坐姿，个人感觉很适合这类Cross车型的特点，视野开阔、方便轻松驾驶。其次，这款运动版车型的座椅采用了双色双材料设计，视觉效果不错，且支撑性和包裹性都令人满意。前排侧向的支撑较硬，坐垫角度合适，个人认为长时间驾驶带来的疲劳程度在可接受的范围内。
改款后的SX4空间并没有发生太多的变化，通过之前我们的体验，SX4的前后排空间虽算不上十分宽裕，但满足日常的使用没有任何问题。另外，后排座椅经过折叠后还可以提供一个平坦宽敞的储物空间，实用性也不错。
『后排座椅可4/6分折，也可整体向前翻到』
实际行驶时，这款1.6L SX4的方向盘较沉，驾驶员转动起来需要花些力气，对女性来说，这的确不是一个好消息。另外，方向盘的回正力度显得有些突兀，转向后方向盘不能线性地回来原位，回正速度有些过快。
相比方向盘的力度，刹车和油门踏板显得比较轻盈，并且十分敏感。无论是提速还是刹车，踏板都能对驾驶员的动作做出比较细致的反应。刹车前段就能提供有效的制动力，方便城市里的驾驶；油门踏板虽然也比较敏锐，但却只是针对驾驶员脚步的“指令”，1.6L+4AT的动力配置还无法让油门踏板随心所欲地控制整车的提速。
这是我们首次体验SX4 1.6L+4AT的动力组合，最大的感受就是二者配合得十分娴熟。1.6L M16A发动机109马力的表现中规中矩，4AT在不少消费者眼里则是过时的产品。当二者配合在一起的时候，SX4提供的是一种比较平稳的驾驶体验。
首先说说这台4AT。变速箱换挡的平顺性超过我的预期，正常驾驶状态下，变速箱换挡带来的冲击对车内乘客乘坐舒适性的影响很小，且动力衔接的平稳性也令人满意。只是由于挡位个数的限制，变速箱不乐于升挡：在很温柔的加油状态下，2000rpm就会升挡；增加踩下油门的力度后，变速箱在3000rpm，甚至更高的转速才会换挡。
我承认4AT在油耗方面并不占优势，但这台4AT在降挡加速方面还是表现得比较老练。在城市的环路上市驾驶，在需要大油门超车、并线的时候，变速箱一般都会在踏下油门踏板后很积极地进行降挡，尽管动力输出未必能快速的提高车速，但变速箱却总是能出在合适的挡位上。
『4AT的表现称职』
动力方面，1.6L发动机满足日常驾驶还是不成问题，低转的扭矩输出也比令人满意，起步加速比较轻松，但要提供推背感就比较困难了。高速行驶时的再加速表现得有些乏力，正如之前所谈到了，在驾驶员踏下油门踏板后，节气门的反应很灵敏，发动机的转速也迅速升高，但这样的动力输出还无法让整车能够敏捷地提速。
总的来说，1.6L+4AT的组合还是定位日常使用，且它们的表现称职，因此也就无法提供更多的驾驶乐趣，显得有些平淡。
㊣ ● 1.6L SX4加速刹车测试在加速测试中，新款SX4起步时对车身姿态控制不错，1.6L AT运动型的百公里加速最好成绩为13.5秒，比老款车型的14秒略有提升。不过从绝对数值上看，13.5秒仍是一段比较“漫长”的时间。
从加速图表中大家可以看到，1.6L+4AT的组合能够提供的加速度十分有限，加速G值在起步阶段达到最大后就开始呈现衰弱的趋势。但值得注意的是，4AT变速箱只用了两挡就完成了百公里加速，且在仅有的一次换当中，其过渡的平稳程度也令人满意，进一步证明了SX4在日常驾驶中的平顺性。
刹车部分大家关注的焦点，毕竟换上了四轮盘刹，其成绩应该有所提升。经过测试，SX4刹车成绩为43.8米，通过对比就可以发现，这一成绩比起使用鼓刹的老款车型的确有不小的提升。
但43.8米的成绩只处在我们认为合格的范围内，离优秀尚有不小的距离。究其原因，我们阻碍刹车更好表现的因素和1.8L相同，即悬挂无法给予车身足够的支撑，重心过度向前偏移使得后轮附着力下降，四轮盘式刹车的作用一下变小了很多。
总结：
经过改款，1.6L SX4的整体竞争力得到了提升。包括天窗、后轮盘刹、后视镜转向灯在内的实用配置升级弥补了遗憾，令人满意。但侧气囊的缺席让我这种重视“数量”的人感到惋惜。动力部分，1.6L+4AT的组合很“日本”，但并不会给日常的驾驶带来任何的麻烦，当然，也无法带来激情。相对于车型的定位，我们认为1.6L+4AT的组合表现称职。
● 特别鸣谢：
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● SX4 1.6AT运动型的详细参数：
