在Gallardo LP560-4中是看不到变速箱挡杆的，此时的变速器位置换成了一组按钮（和法拉利599的雷同），这也算是E-gear序列式自动变速箱的使用特点。简单的介绍一下，从左至右的sport按钮为手动模式；A为自动模式；CORSA键则是赛道模式（据说换挡时间可缩短40%！）R挡不在其中，它的确切位置是在方向盘左侧一个独立的区域。
从开门摔进座舱到触碰内饰细节，LP560-4已经让我明确的改变了对超跑的印象，其实它们并不是头脑简单、四肢发达的传统意大利作品了，原来他们的内部科技感、档次以及驾驶氛围也可以很讲究，这些同样是归属于高昂身价的一部分。
● 短暂的试乘实在太遗憾
虽说今天可以自由的接触兰博基尼，但只可惜赛道日当天只限于静态体验和试乘环节，一圈下来能够与大家分享的内容并不多，实在可惜……没关系，下面咱们就有什么说什么，说到哪算哪，更多的信息我们还是期待测试车的到来！
赛道中，Gallardo LP560-4搭载的5.2升V10直喷发动机（560马力）果然凶猛，听起来绝对属于暴躁类型！由于发动机中置，因此声浪传递非常直接！就算是有厚厚的隔音玻璃，发动机的噪音仍旧会肆虐着双耳，声音相当刺激！让人充满兴奋与激动！但也绝对会影响交谈。
6速序列式变速箱换挡冲击很明显，基本也属于从后背踹了一脚的那种感觉！和R8相当，不过LP560-4还是会稍稍舒服一点。该车变速箱的降挡很利落，眼看着教练手动进行降挡，此时补油马上就能跟上！而且动作相当彻底，之后的油门跟进并不会让顿挫感表现出明显的突兀。如果此时站在进弯处，连续两下并且愈加剧烈的降挡声音一定会让你大吃一惊！
540N·m的峰值扭矩在出弯时非常饱满，观察了一下，在5000rpm上下全油门时，动力的反应会直接换来不断加剧的推背感！而速度提升更是迅速，转眼间车速就已经超过120km/h了。弯道中，LP560-4的转向大多偏中性，不过在有些弯中也会看到车头稍稍向外侧推，呈现轻微的转向不足迹象，不知是不是驾驶者的保守驾驶所致，此观点暂时保留。
关键时刻与LP560-4的接触时间还是太短暂，试乘的方式也有些意犹未尽，不过在仅有的时间里，这款全新的“黄牛”还是尽可能的展现出与众不同的吸引力，这其中就有我最为欣赏的战斗机造型以及销魂的发动机声浪！
与法拉利的高雅、高调不太一样的是，兰博基尼首先带给我们的是超越现实的美感，这也是我脑海中的加分部分；其次，与奥迪的科技与轿车设计精髓相结合后，兰博基尼的舒适性也得到了充分的补充，想必在应对市场需求上也会得到些实惠。新一轮红马VS黄牛的较量还在继续，我们观望着好戏，更期待着它们早日到汽车之家做客……（文/图/摄影 汽车之家 孟庆嘉）
● 兰博基尼Gallardo LP560-4的详细参数配置：
