最经典的快乐 试2010款菲亚特500C敞蓬

实际上，这款500C敞篷版车型就是菲亚特500拿掉硬顶，并为止配备了一套纤维材质的软质顶蓬，这样的设计实际上相当富有传统，因为无论是Topolino还是Nuova500采用的都是这种设计套路。不过由于500的金属框架得到了保留，因此这款敞篷小车的安全性能并没有因此而减弱，同时对驾驶乐趣相当有益的车身刚性也得以保留，在性能上并没有大幅度缩水。

与此同时，菲亚特还加强了风挡玻璃上沿的强度，同时也加长了风挡的长度。所以即便是在我们激烈驾驶的时候，也没有感到那种令人紧张的吱吱声，此外通过优化设计，它的视野也得到了进一步加强，即便是在车顶闭合的时候，后排乘员的头部空间也不会受到影响。

同奔驰的精灵一样，它的顶蓬开启也可以按照两个档位使用。顶蓬从后上升到后座乘员头顶的用时为10秒钟，而如果你再次按下关闭顶蓬的按键，那么你需要再给顶蓬六秒钟来让头顶的天空彻底从你的视线里消失。

不过对它顶蓬的使用也有自己的法则，从后部抬到后座头顶需要在60公里/小时以下的速度来操作，而从后座头顶到将顶蓬完全关闭的过程则可以没有速度限制。当车顶完全打开的时候，后备箱的空间是完全不会被影响的，因此你还可以用200多升的行李箱装下出远门的行李，在放倒后排座椅以后，这个空间可以得到进一步扩大。

当你的速度超过了50公里/小时的时候，如果顶蓬的位置是位于车顶中间的话，那么你便会听到令人深感难受的低频噪音。估计不是那个凸起的阻风扰流板就是进入车内的空气涡流造成的响声。所以我们不是要忍受风燥，就需要降下两个前窗来减少这样的噪声，无论怎么样，对我们来说都谈不上享受。

如果你想彻底摆脱噪音的骚扰，那你就把顶蓬一降到底，这样的时候风噪就不会再袭扰你的耳朵了。这真是有些令人遗憾，难道你买了一辆能够提供两种开启模式的车，但实际上却只有一种可用模式，这钱花的的确有点冤枉。而最要命的是，即便是将顶蓬完全降到到后部可以让风噪不再侵害你的耳朵，但从你的后视镜看去，它的顶蓬完全将视线遮挡住了，我们只能用外后视镜对车子后面的情况进行观察了。