法拉利家族目前的跑车旗舰当属599 GTB Fiorano，但该车从诞生以来就受到了不少非议，有人觉得它是法拉利失去自我风格的又一次冒险，它是专门用于讨好山姆大叔的，它的设计并不被法拉利车迷看好，所有这一切导致了兰博基尼Murcielago在销量上远远领先于599 GTB Fiorano。
今年3月份的日内瓦车展，法拉利推出了599 GTB Fiorano两个变形车款，一个是用于厂方自己内部组织的高端客户比赛用车-599XX，另外一部就是我们看到的599 GTB Fiorano HGTE。所谓的“HGTE”，指的是“Handling Gran Turismo Evoluzione”，意味“GT跑车性能进化”，法拉利此举旨在对性能不及兰博基尼LP640的599 GTB做一番改进，而这次的599 GTB HGTE法拉利总部试驾活动让所有试驾媒体都体验到了法拉利的手术功底。
此次活动之所以被官方安排在法拉利马拉内罗总部进行，是因为官方的Fiorano测试赛道在这里，除了驾驶着599 GTB HGTE漫步在优雅古典的法拉利总部建筑群之间，上赛道体验它的极限性能也是重要活动内容之一，官方测试数据表明，这辆全新升级的V12旗舰在Fiorano测试赛道的单圈成绩为1分26秒半，这个成绩只比顶级性能的F430 Scuderia慢了1.5秒（法拉利Enzo的Fiorano单圈成绩和F430 Scuderia相同），手术之后的599 GTB性能的提升显而易见。
说到漫步马拉内罗，开别的车还真不太合适，首选当然还是法拉利车款，这里的公路狭窄，但路况相当平坦，车也不多，尤其是有相当一部分公路弯曲盘旋，为驾驶者体验操控乐趣提供了良好的硬件基础，大部分的试驾同行都流连忘返于公路两侧的绿色美景，显然大家都很明了，猛踏油门的时候还没到。
在这样安静舒适的环境里驾驶着这么一台V12暴力机器却让人感觉不是很和谐，因为法拉利的所有车款即使你以每小时30公里的速度巡航，引擎声依然可以打破这种寂静。
噢，差点忘了介绍我们的主角！599 GTB Fiorano的此次升级是通过HGTE套件的形式对外发售的，所有599 GTB的买主都能享受这一升级服务，不过代价是沉重的，官方1.7万英镑的叫价让不少人觉得法拉利疯了。该套件并没有包含引擎的升级内容，只是在外观及内饰方面有所变动，主要的性能升级是通过轮胎及底盘的变动来实现的。
主要的升级内容有：全新的前杠，20英寸五角星形铆钉轮圈，重新调校的悬挂系统，波箱管理程序升级，新增后防倾杆，改良排气系统，内饰增加纯碳纤制品，制动系统采用最先进的碳纤维陶瓷符合材料打造，车身金属漆以及高抓地力跑胎。
