钢炮之争！全新高尔夫GTI对比福克斯ST

在绕装的测试中，新GTI给我们印象依旧很深，虽然感觉和上一代车型相比，性能几乎没有大的提升，但玩味依然十足，这也充分说明了上一代GTI的水平已经接近巅峰，要知道一台前驱性能车型获得反映如此迅捷的底盘非常不易。

再看看GTI的对手吧，福克斯在美国可不是这个样子，ST型号在外观上明显要更具侵略性，轮廓更为分明，可以说福特近几年的车款几乎全部交给了欧洲部门设计，这也是福特重新获得成功的关键因素。

高效的Duratec引擎是ST的动力保障，不过和其他四缸或V6结构的Duratec不同，ST采用的是直列五缸的设计，排量2.5升，这具引擎同样用了涡轮增压技术，不过相比RS型号的300马力还是小巫见大巫了，在测试过程中，引擎出力良好，给人厚重的美式机器感受。二者的马力相差虽只有15匹，可ST的峰值扭矩达到了320牛米，比GTI足足高出了40牛米。

我们对福克斯ST的内饰评价是太过简洁，缺乏质感。它的内饰几乎和普通的福克斯没有太大区别，没有GTI来的那么阳刚。好在它的档杆用起来也颇为舒服，座椅的舒适性要比GTI更好。

大多数同行都更喜欢福克斯ST的外形设计，18英寸合金Y字形五辐轮圈看起来更加抢眼，整体的欧洲风格很强，按下Start启动按钮，引擎发出的声浪也更为深沉，这些都是GTI所不具备的。

操控性的测试，福克斯ST依然不输给GTI，上一代福克斯大红大紫也几乎全靠了它那优良的身板和底盘，当电子辅助关闭后，你操控它的动作应该变慢一些，毕竟引擎的爆发力还是比较足的，一般新手并非能控制好，但是许多同行都反映ST的乘坐舒适性的确要好于高尔夫GTI。

无论如何，福克斯ST客观上要更为地道一些，虽然高尔夫GTI的江湖地位要比福克斯ST更为强悍。总体而言，新高尔夫GTI的操控更为轻便一些，而ST显得更为厚重，如果那操控特性作比，我依然建议福克斯ST，况且它还拥有更让人满意的乘坐舒适性呢。