7/除了四驱系统讨论外，其他越野性能并不是重点
前面我们已经重点把RAV4的四驱进行了分析，至于RAV4的常规爬坡能力还是没问题的，中心离地高度也可以接受，只不过牌照架会让离去角成为短板，除此之外常规越野项目RAV4都算合格。
8/加速出色，刹车中规中矩
加速本来并不是城市SUV的特长，不过RAV4的10.87秒成绩还是很可以拿得出手的结果，让我比较意外！1挡升2挡在60公里左右时速，这个还是4AT变速箱的物理挡位少造成的，2挡破百也是成绩出色的一个原因，好在换挡冲击比想象要小了不少。
转速方面的测试再次印证了我对这个4AT变速箱的良好印象，4挡（最高档）情况下60公里1500转、80公里1900转、120公里也就才不到3000转，起码在150公里时速内，这个4AT变速箱短板并不严重。
和加速成绩一样的是刹车成绩，稳定在43米左右的成绩也是中规中矩的，没亮点也不是性能瓶颈。
9/油耗方面RAV4的结果依然是中规中矩
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶161公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。
RAV4-2.4四驱的油耗正好擦我们的标准油耗的底线，又是个中规中矩的成绩，对此我们可以用合格来形容。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 本文结论
在舒适性方面可以这么看，RAV4是一款非常贴心且舒适的“高底盘家用轿车”，在这个车身内它拥有比卡罗拉更加实惠且便利的空间和人性化设备；当它作为轻型越野车时候，它可以应付一些轻度的越野道路，但是不要把它的四驱想象的非常强悍，尽管RAV4车身刚性不错，可是它的四驱系统还是为了提高它通过性的，而不是用来陷车自救或者中、重度越野的。
纵观城市轻型SUV这个产品序列，RAV4、CA-V、逍客、奇骏、指南者、狮跑、途胜，RAV4的人性化及空间利用我认为应该可以排在第一位，四驱系统算是合格吧，不够优秀，不过倒是可以肯定的是它比CR-V的四驱强。
也许RAV4这个四驱仅仅合格的结论让不少关注RAV4的用户感到失望，其实再仔细想想也就释然了，30多万的汉兰达四驱也是三个开放差速器（不带任何锁止），同时它还不如RAV4呢，汉兰达是不可切断的四驱，好歹RAV4还可以用多片离合器切断四驱成为更经济的两驱系统。再换个角度想想，如果RAV4和汉兰达越野性能设置的太强大了，谁还花五六十万买普拉多呢？所以想想也就明白了，不是丰田不能给RAV4更强大的四驱，而是产品定位就在此，不能太过于强大了。
我给大家一个购买建议，我认为RAV4还是两驱自动挡几个车型性价比较高，推荐大家作为大空间实惠型家用多功能车使用，不推荐大家对RAV4定位在拥有出色越野性能的越野车的定位上，人性化才是它最大的精髓！（文/汽车之家 韩路 测试/汽车之家 孟庆嘉、王苦公、梁巍、左旭）
● 测试车型参数/配置
