[汽车之家 评测] 在中国，过去是天大地大，现在是车多人多。城市拥堵的现象日益恶化，停车位是越来越贵，还越来越难找。油价不用说了，也是嫦娥奔月一般地往上飙升。如果有一辆车，省油、省力又省地儿，这事儿不分有钱人还是没钱人，肯定都乐意。有人问了，你说的这是什么车啊？别急，它已经来了，正睁着它的大眼睛往这儿瞧呢！让我们有请奔驰品牌下最小的汽车——smart fortwo。
实际上，之前我们已经先后两次出过smart的试驾文章，对于这么小的一辆车其实已经介绍得比较翔实了。这次它来到了我们编辑部，看在它如此乖巧可爱的份上，我介绍一位漂亮MM给它作伴。接下来，就由这位漂亮MM和我们共同体验smart fortwo。这次就不再像往常一样分为外观、内饰等常规的内容，而是让美女婷婷和smart随意而来吧。
第一眼看见这辆smart fortwo时，婷婷不太满意，因为她先看见了一辆红色的，可惜那一辆不是我们的测试车。而眼前的这一辆，对年轻女孩来说颜色显然太过正统了，显得有点严肃。但是，它依然还是可爱的smart。很快，她就喜欢上了它……
不用说了，先给它洗个澡，干干净净才能上路。同事梁编跟洗车的师傅磨半天牙，便宜点行么，我们车这么小！五块行么？还真是，给这么小的车洗澡，得省多少水啊～
洗过澡的smart睁着两只大眼睛，脸蛋鼓鼓的，笑容可掬又活泼灵巧的样子让人更愿意亲近了。MM喜欢上两只圆溜溜的尾灯，简单得不能再简单，但确实挺可爱的。在一条不知名的河岸边上，smart fortwo安安静静地停着，叶正绿花正好，而它，很年轻。
跟以前我看到过的展车一样，smart fortwo配备的是马牌轮胎，ECO3不对称花纹，尺寸为175/55 R15。这个尺寸的轮胎对于体积如此袖珍的小家伙来说，已经足够厚道了。
㊣车尾的MHD是什么意思？这是一款类似混合动力的smart，在踩刹车至停时发动机会自动熄火，给油门又会自动点火并向前走。这个动作需要一点点的反应时间，不过并不慢。如果在频繁堵车的情况下，也可以选择将此功能关闭。毕竟发动机频繁点火熄火，既不省油，也很毁车。
这款敞篷标准版车型的内饰基本为浅金色带碎点的织物材质，包括中控台面、座椅和车门等。婷婷问，这种大面积的织物会不会很不耐脏？这是肯定的，第一不耐脏，第二清洁起来也不是很方便。但低配车型上使用的都是织物包裹，只有高配上面用的才是真皮。
虽然我已经过了喜爱玩具的年龄，但是对这个小家伙也还是有点动心的。因为它确实很特别也很招人喜爱。而我们的美女婷婷，显然比我要更有兴趣。自从上了车，她就东摸摸西摸摸，非常好奇。摸到电窗键时，发现只有一键下降功能，虽说是微微车，但价位摆在那里，18万买个小不点，细节处总该满足一下用户嘛！
婷婷顺手把饮料瓶放在了方向盘左侧的储物格里，实际上这种小水瓶放在车门上的储物袋内也完全可以。而这个储物格确实很大，随手放钱包、零钱和票卡之类的都很方便。而方向盘的右侧还有一个小点的储物格，放手机刚刚好。
然后还有手提包没有安放好，我建议她回身放在座椅后面，空间虽然狭小，但放女士的包包都没什么问题。只要不是特别鼓，也能顺利从正副驾驶座椅中间来回取放。当然，女孩开车的情况下，车内总会有一些零碎的物品需要放置，smart fortwo的手套箱自然是不大的，而且里面是弧形，我看给副驾驶的乘客放个小水瓶到是合适，至少放方形物品不大恰当。最后，我们在座椅背面发现了两个储物袋，于是一股脑将防晒霜、面巾纸这些东西全部扔了进去。
㊣开车前，当然要先调整好坐姿和内外后视镜。不过，smart除了前后移动以及靠背角度可以稍微调整以外，没有其他的调节功能。它的头枕跟座椅也是一体的，有点像那种吊在架子上的秋千式藤椅，把人整个包在了里面。还好，它的适应性不错，没有让人感觉到不舒适。
坐在驾驶位的婷婷调整好座位和后视镜，正准备“臭美”一下，结果打开遮阳板的瞬间遭到了打击。这块塑料板不仅材质上给人感觉简陋，就连块化妆镜都没舍得装。像smart fortwo这种精巧的小车，当然应该把女孩们的需求放在第一位才行啊！
嗬！方向盘真不小！真没想到。还以为这样的小车也会有一个娇小的方向盘。可是，两辐式的造型似乎不如黑色内饰车型上的三辐式更好看。虽是真皮的，手感也不错，但样式么，就没什么可说的了。
这款标准版上只有一个大个的圆形仪表盘，为时速表，数字也很大，非常清晰。如果有人看过以前的试驾文章就应该还记得，在高配车型上中控面板上方有两只立着的小圆表盘，分别为转速表和时钟。
除了时速表为盘面显示以外，其他行车信息都在下面的电子屏幕上呈现，包括挡位、里程、油量、温度等。说到挡位，得提一下smart的AMT变速箱。挡把头上标示有左侧为上加下减的手动模式，右侧上下分别为空（N）挡和倒（R）挡。不过，我认为这个手动模式基本上用不到，因为没有转速表，手动加减挡没有什么依据，只能根据时速或发动机声音来辨别，当然还是用A挡更好。
㊣终于可以上路了，去哪好呢？开着时尚小车，自然要去个小资点的地方逛逛才行，然后我们就到了南锣鼓巷。在路面狭窄人却来往川流不息的胡同里，smart如鱼得水游刃有余。它短小的身材随时可以找到歇脚的地方，一点也不会碍事。反而它的独特与可爱招惹来无数路人。
毒辣的阳光已经渐渐失去了火热的能量，渐渐被树木和房屋遮住了。婷婷这时不再担心被晒黑，于是要把顶篷打开，别看它小，这可是一辆软顶的敞篷车呢。打开软顶篷是很简单的，只要按住排挡座前面的开启键即可。不过，它是分双段式打开的。第一步按住后能向后移动到车顶尾部，此时就会停住。然后再按下开启键，就会继续向下收起。
要想更彻底一些，就将两侧支架收起，程序也很简单。先找到靠近防滚架位置的按键，推动后可以将这端抬起，然后即可以将支架拉出。再收入后备厢盖的夹层里，操作即全部完成。这时，就可以悠然自得地享受敞篷的惬意了。
回到公司楼底下的时候，把车停好，发现smart只占用了不到2/3的车位，实在是太节省空间了。如果收费的大爷能少收点停车费，那就太完美了！
静态体验结语：
很多人都已经发现，在北京即使是每周限行一天，路上依然很堵。大城市里的车，已经多到了只能闭上眼睛忍耐的地步。这么多的车，跑够了总是要停下来的。问题是——空间是有限的，而增长是无限的。另外，一家多车的情况正在大量涌现。关于“80%的钱掌握在20%的人手里”这一理论我就不多说了，总之，当一个家庭里已经有了一辆“L”，那么再多一辆smart实在不是什么问题。要我说，奔驰在今年引进smart还真的挺是时候。
㊣相信大家都已经被smart这个小家伙可爱的外形所吸引了，虽然看起来像个玩具，也只能坐两个人，但是实用性却还让人比较满意，那么这样一款小车开起来是个什么感觉？要知道它可是出身名门，那么下面就让我们看看smart在驾驶当中的表现。
因为smart的身材实在太小了，因此发动机只能放在后面了，不过这种后置后驱的形式也倒是可以让动力传输的更直接一些。不过因为发动机隐藏在车身里面，我们也看不到它的真面目了，只能看到后备箱下沿的一排散热孔。
这款1.0排量的小号发动机最大功率为52kW(71马力)，最大扭矩为92N·m，和同排量的发动机相比在数据上还有一定的优势。
而当你看到这样一款小车，并且又是这么小的排量，你首先会想到什么？性能?好像它不擅长，操控？似乎与它无关，那剩下的当然就是经济性了，油耗必然成为了人们关注smart的一个焦点问题。可能大家会认为肯花18万买这款小车的不会在乎油耗，但从环保主义的角度来看，节能也是一个值得关注的问题。
在测试过程中，我们模拟日常使用，路况包括了30%的城市中拥堵路段，以及70%的环路，全程由一人驾驶，加上10公斤左右的负载，全程开启空调行驶，并开启节能模式，最终我们对smart的真实油耗测试数值为5.9/100km，而对于这样的表现我们认为还是比较不错的，起码是比我们的参考标准低不少。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
前面我们说过在整个油耗测试的过程中开启了节能模式，就是按下排挡杆前面的那个绿色的ECO按钮，仪表盘上会亮起一个ECO指示灯。当你踩下刹车，一直到车辆停稳之后，发动机会自动熄火，而当松开刹车踏板的同时发动机会再次启动。
虽然从理论上来看，这种混动模式的确可以达到节油的目的，但是会遇到了一个小小的问题，就是每次启动的时候，smart的小身板儿都会浑身颤抖一下，可能偶尔一次你感觉不会很明显，但是如果是频繁的启动你就会感觉不舒服了。像在路口等待红灯或者长时间堵车的情况下发动机熄火，这样没有太大问题；而像那种拥堵路况下，车辆走走停停的情况下，发动机频繁的停止、启动，会让驾驶者感觉比较烦躁了，所以这时候还是建议关闭ECO功能。
至于变速箱方面，可能有些不太了解的朋友会认为smart是一款自动挡车型，当然我们可以这样理解，但实际上它配备的是一款AMT变速箱，而从上面的图中我们可以看到smart变速箱的使用方法。
什么是AMT变速箱？
AMT变速箱，就是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。
我们可以把AMT变速箱简单的理解成为自动变速箱，因为它的使用方法和自动变速箱完全相同，只是内部结构不同，而且AMT变速箱动力传输更直接，损耗更小，不但是现在的很多小排量车型应该这样的变速箱，而我们所熟知的F1赛车上其实应用的也是AMT变速箱。
smart的AMT变速箱设计上似乎换挡速度有些缓慢，因此换挡时会让你的身体前仰后合，还会感觉加速力度很不到位，因此如果你按照普通车辆的方式来驾驶smart肯定会觉得它不好开，像个难以驯服的小马一样。其实如果你了解了它的脾气之后，跟随它的换挡节奏而有选择性的油门跟进，并且不要追求它能给你带来什么推背感，在城市中穿梭才是它真正的作用。而当你习惯之后会发现smart其实还是很好驾驭的，特别是在中速阶段是比较舒服的。
另外smart有一个比较“倔强”的特点就是刹车和油门踏板都有些偏硬，特别是刹车踏板，基本要到后半程才会感觉到明显的刹车力度，并且由于踏板的特殊结构，我们按照正常那种以脚后跟为轴心，脚面做圆周运动那种踩踏的方式并不能完全踩下踏板，而必须是要把整个脚面抬起来一些，有一点“向下”踩的感觉，这会多少让人感觉有些不太习惯，特别是女性用户还需要适应一下。
对于smart这样的小车我们不谈什么操控性与转向精准度之类的问题，因为这都不是它所追求的，而我们只从日常的驾驶来看。首先看方向盘，虽然说大小、手感都不错，但是力度还是稍稍有些沉了，而对于很多女性用户来说就需要多费点力气了。
而在悬挂的调教上本身smart是有些偏硬的，再加上小车四轮四角的设计，因此平时跑在路上会感觉有些颠，但并不会影响到舒适性。不过即使这样，smart在高速行驶当中稳定性还是可以保证的，特别是弯道当中侧倾控制的非常好，不会因为重心高而出现一边倒的状况。
㊣◆ 加速性能测试：
前面我们只是谈了smart的驾驶感觉，但是最终我们还是要以这种它最不擅长的形式来表现它真实的性能，而根绝它之前的表现，特别是AMT变速箱的反应速度，我们对于smart的成绩并没有抱太大希望，当然作为一款城市游走的小车，这也就显得没那么重要了，下面我们进入性能测试部分……
虽然车身重量很轻，但是毕竟只有1.0排量的发动机，扭矩输出并不算太强，因此起步的时候还算是比较温柔的，而且不出我所料，AMT变速箱给整个加速过程产生了非常严重的影响，换挡时间超过了一秒，而0～100公里加速需要两次换挡，这对smart的加速成绩影响是非常大的。如果能将变速箱的换挡时间调教到1秒以内，那么加速成绩完全有可能达到15秒以内。
◆ 刹车性能测试：
★ 汽车之家认为无论车的价格高低，刹车距离都以越短越好为标准，因此
我们列举了目前测试过的全部微型车的刹车情况
在刹车性能的表现上，smart也没有给我们惊喜，它和同级别、同排量车型的成绩在同一水平线上，不过作为奔驰旗下的产品，这样的刹车成绩可就不算合格了。在城市中穿行是没有什么问题，但上了高速，我们还是建议您不要开的太快了……
虽然成绩不理想，但是刹车系统的稳定性值得称赞，连续10次之后还都能稳定在一条直线上，波动范围很小，如果能把成绩再提高那么几米，相信会更加完美。
◆ 噪音测试：
在一段无车的高速公路上，我们对smart进行了车内实际噪音测试，我们得到的噪音值为，怠速：56.2分贝、60km/h：70分贝、80km/h：71.2分贝、120km/h：77.8分贝
毕竟smart太小了，只有两个座位，而发动机几乎就在我们的座位下面，因此我们在这样一个狭小的空间内，又近距离的接触如此大的噪音源，那么噪音偏高也就完全可以理解了。当然由于是敞篷车的原因，在高速行驶时顶棚车架的震动也会产生一定的噪音。
通过这一次和smart亲密的接触，让我对这款小车有了更深的了解，首先它可爱的外形所带给人们的那种轻松浪漫的驾车感觉就让我对它产生了好感，而经济的油耗，那种在城市的车流中毫无顾忌的自如穿梭，停车时的随心所欲更是大大方便了向我这样生活在拥挤城市中的人们，也契合了当今环保的概念，而这些都是smart身上的闪光点。
不过这个小家伙毕竟是出身名门，这让它拥有了看起来似乎和自身价值并不相符的价格，因此也注定了它在以价格为导向的国内市场成为了小众产品。当然这并不影响它在人们心中的形象，走在街上它依然会成为人们围观、议论的焦点。而我认为如果是拥有smart 的用户，那么一定是把它作为家里第二辆、第三辆，甚至是第四辆车，仅仅把它当成是对生活的一种态度，追求的是一种轻松愉悦的心情，相信这也是很多朋友的愿望吧？（文/图/ 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 梁巍、孟庆嘉）
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