● 试驾感受 底盘扎实、悬挂支撑很出色，变速箱调教有待提高
本次试驾的车型为熊猫1.3自动无敌版，或许之前已经有很多网友已经等不及想知道究竟这个国内第一也是唯一的自主知识产权4速自动变速箱的表现会如何呢？当然先别着急，且听编者慢慢道来。
动力方面这个1.3L的发动机说实话真是不错的，至少在手动挡车型上我们已经见识过了它的威力，而在目前国内同级别车型中也是数一数二的。这次我们试驾的车辆引擎上均以装配了塑料的引擎盖罩子，比起原先光秃秃的机头要干净了很多，档次也有所提升。
至于大家都很期待的JL-ZA142变速箱的实际表现，编者只能用失望来形容，当然这并非是说这个4速自动变速箱不好用。实际体验下来，其城市驾驶的便捷性和舒适性还是可以接受的，换挡的冲击感也并不是很强烈。
不过关键问题在于：这个变速箱似乎并没有能够很好的和发动机进行匹配，深踩油门后的转速控制也并非是发动机的最大扭矩输出点，当编者多次试图深踩油门进行超车，无奈车辆仅仅是伴随着发动机3200转的轰鸣声缓缓提速，而变速箱似乎丝毫没有发现编者的意图，要知道，熊猫的这台1.3L发动机最高扭矩输出点可是在5200转左右！也正因为如此，开启空调后的动力影响在AT车型上会比MT车型更为明显。
在厂方公布的车辆数据中，熊猫的车重为985kg，这个数据比奇瑞QQ重了105kg，比F0重了115kg。可能有人会问，车重代表了什么？那么您试驾过就会明白了。熊猫1.3AT给我的感觉是非常的厚实，驾驶起来很有安全感，通过非铺装道路时虽然只是台A00级微车，但也丝毫没有松垮的感觉。
这样的驾驶感觉和悬挂的调教也是分不开的，较为硬朗的悬挂反应带来的是不怎么舒适的日常驾驶感受。不过一旦上了山路，这样的悬挂调教立马就显示出威力来了，配合着靠近车身四角的车轮设计，高速攻弯时侧倾很小、信心很足，还能感受一丝运动感呢！
而在宽度不到2米的竹林小道中，微车的身材优势体现的淋漓尽致，我们可以尽情的穿梭在竹园中，这种感觉实在是太好了。无奈这个夏天蚊子太多，于是乎，留影纪念，闪人！至此，本次试驾的文章到此也就结束了，不知您能从中获取多少您所想要的内容呢？
总结：
售价5.18～5.78万元，说实话这个价格在微型车市场中优势确实很小，但如果想到这个可爱的外形之下配备的是真正的4速自动变速箱、CD机头支持USB输入和MP3功能、高配车型有6喇叭带BASS音响系统、6安全气囊以及EPS电子助力转向，不知您是否会觉得物有所值呢？
作为国内第一台配有自主自动变速箱的车型，全球鹰熊猫的眼光是长远的，但是自动变速箱的匹配和调教工作或许对于国产品牌车型而言要走的路还很多。下个月，吉利即将发布带有1.0L CVVT发动机的熊猫MT/AT车型，据悉届时将不会使用JL-ZA142变速箱。那么目前这台熊猫1.3AT无敌版上所出现的问题是否能够在1.0L车型上得到改善呢？编者确实非常的期待，当然同时期待的还是一个新的最低价自动挡车型的诞生。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
全球鹰熊猫部分车型价格、参数及配置
