相比普通版的C级，C63 AMG的转向更加直接，那种粘粘的感觉也似乎消失殆尽，个人感觉力度与手感非常棒！绝对的精准但不突兀！之后试驾的SL63 AMG与SLK55 AMG也有所同感。
换个马力更大的奔驰SL63 AMG！驾驶超过500马力的后驱车是件需要警觉的事！的确，这款车与C63 AMG相比，在桩间必须要更好的控制油门，一旦稍大，尾部很容易就会呈现活跃迹象，而且动作非常快！更大的车身掩盖了些前者那种飘逸感，这对于我来说是个全新的体验，同时也是个突然的挑战！
SL63 AMG拥有255mm与285mm宽的前后轮胎，不过这似乎还是难以抵抗关掉ESP的强大“后作用力”！在最后一个项目中，驾驶者可以轻易的用全油门与反打方向制造漂移的效果！之前我也说过，该车的尾部要更活跃些，所以在这种极限动作下，驾驶者还需要快速的反应，否则90°漂移小动作弯很容易就能让车身甩过头。
据悉，奔驰此次为SL63 AMG最新配备了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型双离合变速箱，该款变速箱具有四种驾驶模式，分别为C（舒适、经济模式）、S（运动模式）、M挡（手动模式）与S+（运动增强模式），其中S+模式的意义在于比运动模式换挡速度更快（据说能快将近20%）！另外，官方还特别介绍说这套双离合变速箱对驾驶员的反馈会更灵敏与精准！甚至可以从7挡降到4挡，从5挡降到2挡！连降三挡后，本身就突出高转速发力的V8发动机将会如何凶猛？本次试驾会中还真是未能体验到，这个问题还是留着测试车到来后再和大家分享吧……
『漂移对于SL63 AMG来说简直就是毛毛雨』
虽说在试驾会中未能感受到降3挡后的全力加速感，但对于该车的降挡感觉我还是小有体会！充分的补油与低沉的声浪很明确的告诉你整个过程，而结果自然也会以平顺告终！
由于试驾会的限制，奔驰SL63 AMG还有一个本领未被挖掘——RACE STAT（赛车起步模式），其原理和某些跑车的超级起步模式大致相同，就是在静止状态下踩住刹车的同时将油门踏板踩到底以激活该功能，不同的是，该车的赛车起步模式需要提前在手动模式下拨一次“UP”换挡拨片。带着这两点未能体会到亮点我还是期待着它早日来到汽车之家做客，届时，SL63 AMG的普通起步方式与赛车起步模式的差别与感受将会全部展现！
