来自瑞典的Saab汽车，虽然销售表现并不算突出，但始终给人特立独行的设计，总让人留下鲜明的形象，而在母厂GM集团面临财务危机的此刻，多款新产品即将陆续推出的Saab汽车，也正向瑞典法院办理重整的法律程序，期望能脱离GM集团而成为独立的事业体，全力在市场上进行冲刺。
在Saab原厂表定将推出的新产品之中，除了已于2009年日内瓦车展中亮相的Crossover产品9-3X，还包括了9-5与9-4X等新车，其中身为Saab品牌旗舰的9-5车系，自然特别受到车迷们的关注。
Saab现行9-5车系在1999年推出，虽经过多次小改款，并于2005年换上最新风格的家族样貌，但在产品新鲜度上仍不敌众多新世代对手，改朝换代势在必行，但在此之前，原厂于2009年的北美国际车展，发表了堪称现行9-5车系告别作的Griffin Edition，国内总代理也于第二季导入了这款新车。
延续既有外观风格，小幅妆点添新意
在外观部分，此次总代理所引进的9-5 Griffin Edition，延续了2005年9-5车系小改款时的样貌，仅仅透过细节部分的差异化设计，来突显Griffin Edition与一般9-5车型的与众不同之处。
车头部分，2005年9-5车系小改款时换上的设计，引领了Saab近来家族化的造型风格，大面积雾黑色头灯组搭配镀铬水箱护罩与灯框，展现兼具个性与前卫的双重气质，而在Griffin Edition车型上，原厂则将水箱护罩与灯框的处理由镀铬改为雾银样式，虽然若不细看其实并不容易察觉，但在质感的呈现上确实较过往更为出色，也和Saab品牌呈现的北欧简约美学颇为契合。
麋鹿图样饰徽，暗示蕴藏非凡动力
车侧线条部分，即便是在2005年小改款时，9-5车系的整体轮廓也位有大幅更动，Griffin Edition车型自然延续了下来，因此若要辨别与一般车型的差异，位于叶子板下方的Griffin字样饰徽，可说是最为明显的线索。值得一提的是，趁着拍照空档从各个角度欣赏9-5 Griffin Edition的身形，当来到车侧后段时，独特的D柱线条，不由在脑海中浮现过往经典的900车系，极具传承意味的设计让人留下深刻印象。
车侧造型部分，若要辨别与一般车型的差异，位于叶子板下方的Griffin字样饰徽，可说是最为明显的线索；此外，当来到车侧后段时，独特的D柱线条，不由在脑海中浮现过往经典的900车系，极具传承意味的设计让人留下深刻印象。
来到车尾，9-5 Griffin Edition与一般9-5车型的差异，在于原本隐藏式的排气尾管改为外露式，虽然如此更动，或许将减损视觉上的整体感，却达到提升车辆运动气息的功效，美观与否，就有赖每个人的喜好来评断。特别的是，在车尾左侧9-5字样后方，点缀了一个麋鹿造型的饰徽，或许不少人会直觉认为这是Griffin Edition专属图样，其实该饰徽代表的是车辆动力经由Saab御用改装厂Hirsch调校之意。
在车尾左侧9-5字样后方，点缀了一个麋鹿造型的饰徽，或许不少人会直觉认为这是Griffin Edition专属图样，其实该饰徽代表的是车辆动力经由Saab御用改装厂Hirsch调校之意。
㊣格局未变，座舱氛围更具运动气息
坐进车内，9-5 Griffin Edition承袭了Saab品牌车款一贯浓郁的飞航风格，而独特的隐藏式置杯架、车内电门以及电动窗按钮等位置，也都让人不会错认这是一辆来自Saab的车款，在2005年9-5车系小改款时，原厂也借着简化中控台的接口，例如加大按键面积与改为旋钮式的空调操作方式，让使用车内各项功能变得更加顺手。
座舱内部，9-5 Griffin Edition承袭了Saab品牌车款一贯的飞航风格，而独特的隐藏式置杯架、车内电门以及电动窗按钮等位置，都有浓郁的家族风格，原厂为了要凸显Griffin Edition车型的独特性，在中控台与车门内等处的饰板，也都换上了Griffin Edition车型所独有的钛金属色样式。
原厂为了要凸显Griffin Edition车型的独特性，此次所试驾的2.0t车型采用专属的跑车式黑色真皮座椅，而在中控台与车门内等处的饰板，也都换上了Griffin Edition车型所独有的钛金属色样式，与过往式试车组所接触的9-5车型相较，运动与科技气息显得更为浓厚。
配备升级，宽敞空间满足家庭需求
除了在风格上的转变，9-5 Griffin Edition在配备水平部分也有着明显的提升，新增氙气头灯自动光束高度调整以及隐藏式头灯高压冲洗装置，极具实用性的功能，让行车安全获得了显著提升，而前、后电热座椅的配备，虽然在地处亚热带的台湾地区能派上用场的机会并不多，却也是9-5 Griffin Edition来自北欧的最佳证明。
9-5 Griffin Edition在配备水平部分也有着明显的提升，包括新增氙气头灯自动光束高度调整以及隐藏式头灯高压冲洗装置、前后电热座椅和Alpine触控式音响主机，让新车更显超值。
为Alpine触控式彩色屏幕具DVD播放与卫星导航功能主机预留了移动电话蓝芽免持系统的线组，未来车主可视需求选购相关套件。除此之外，9-5 Griffin Edition更将原本的音响系统升级为Alpine触控式彩色屏幕具DVD播放与卫星导航功能主机，并附有遥控器供后座乘员操作，在Pioneer七支扬声器150W输出的呈现之下，聆听享受颇具水平，而该套系统也同时预留了移动电话蓝芽免持系统的线组，未来车主可视需求选购相关套件。
在配备水平获得提升下，身为Saab的品牌旗舰，9-5 Griffin Edition无论在前、后座都拥有相当充裕的乘坐空间，就连后座专属的冷暖气出风口也没有被遗漏，在行李厢容积方面，一般状态下有着530公升的水平，足够应付一般的使用需求，而让人感到贴心的是，9-5 Griffin Edition尾门开启支撑连杆采用了独特的结构设计，开启角度较一般的三厢房车要来得大，因此即便要放入大型物品也不会有太大的阻碍。
9-5 Griffin Edition尾门开启支撑连杆采用了独特的结构设计，开启角度较一般的三厢房车要来得大，因此即便要放入大型物品也不会有太大的阻碍。
㊣御用改装厂Hirsch调校，动力输出充沛
正如同前文所提及的麋鹿饰徽，正代表着此次所试驾的9-5 Griffin Edition已经由Saab御用改装厂Hirsch调校，让这具2.0升涡轮增压发动机的最大马力与扭力，分别由185匹与28.6公斤米提升至210匹与32.6公斤米，而紧接着便式上路体验9-5 Griffin Edition动态表现的时刻了。
9-5 Griffin Edition经由Saab御用改装厂Hirsch调校，让这具2.0升涡轮增压发动机的最大马力与扭力，分别由185匹与28.6公斤米提升至210匹与32.6公斤米。
踩下油门，9-5 Griffin Edition在低转速时的表现，虽然仍有些许的的涡轮迟滞现象，但尚在可接受的范围之内，因此即便是在走走停停的市区路段，也不会让人有动力空虚的感受，稍微加大油门幅度，让发动机转速来到2000rpm之后，则可感受到涡轮系统作动后所带来的充沛动力，随时满足驾驶人想超车或加速的欲望。
趁着一段前方道路无车的空档，试车组索性大脚油门，在全力加速的过程中，9-5 Griffin Edition带给驾驶人的贴背感相当明显，而在发动机转速超过2,000 rpm之后，加速力道可一路延伸至接近4,500 rpm才告减缓，而在80至100公里间的再加速反应，9-5 Griffin Edition也有着颇为敏捷的表现，以其动力设定要应付国内绝大多数的路况已是足够。
夜用仪表设计，视觉效果让人难忘
值得一提的是，9-5 Griffin Edition就如同其它的Saab车款一般，配置了独特的夜用仪表设计，驾驶人只需压下NightPanel按钮，仪表板内便独留时速表进行作动，让车主能排除其它的行车信息，将注意力集中于车速与前方路况，当夜间行驶或进入隧道时，独特的视觉效果让人留下深刻印象。
9-5 Griffin Edition就如同其它的Saab车款一般，配置了独特的夜用仪表设计，驾驶人只需压下NightPanel按钮，仪表板内便独留时速表进行作动，让车主能排除其它的行车信息，将注意力集中于车速与前方路况。
9-5 Griffin Edition所配置的五速手自一体变速器变速箱，在一般自排D换挡位行驶的模式下，换换挡位时的反应颇为平顺细致，让人几乎察绝不到钝挫感的发生，使得9-5 Griffin Edition能以Saab旗舰车系之姿，肩负起担任「家庭房车」的任务；当然，若心血来潮想要体验操驾手感时，9-5 Griffin Edition也提供了方向盘换换挡位按键的功能，虽然在实际使用时，即便进行手动退档所时所获得的贴背感并不如预期那般明显，变速箱亦具有自我保护机制，但仍然给予了驾驶人更多的自主操控乐趣。
舒适悬挂设定，山道舞台难施展
来到台北市郊，试车组转往一旁的山道，体验9-5 Griffin Edition的操控表现，在经过了几个弯角后，9-5 Griffin Edition精准的指向性，让驾驶人能轻松掌握行车路线，而辅助力道适中的方向盘，也让上手度大大提升，可惜的是原厂所配置的三辐式方向盘尺码稍大，在面临连续弯角时影响了操作的顺畅度。
另一方面，此次所试驾的9-5 Griffin Edition 2.0t车型，并未如同2.3T车型一样换上降低10 mm的跑车底盘，加上舒适取向的偏软悬挂设定，让车辆在过弯时侧倾现象较为明显，虽然在弧度完整的高速弯角上，9-5 Griffin Edition仍然能够透过优异的循迹性，带给驾驶人相当充沛的信心，但在较为刁钻的狭弯或连续弯角时，车长超过4米8的9-5 Griffin Edition，便暴露出在灵活性上的不足。
虽然9-5 Griffin Edition精准的指向性，让驾驶人能轻松掌握行车路线，但在较为刁钻的狭弯或连续弯角时，车长超过4米8的9-5 Griffin Edition，便暴露出在灵活性上的不足。
整体而言，9-5 Griffin Edition算是一部适合公路巡航的坐驾，凭借着出色的动力与车辆稳定性，即便是高速变换车道都能让驾驶人信心十足，不过当场景来到弯道时，虽然不至于会让人感到却步，但面对国内普遍路幅不大的山道，却总有些无法施展身手的遗憾。
安可演出，入主值回票价
不可讳言，现行的Saab 9-5已迈入生命周期的最终阶段，但这也同样意味着，在经过了时间与市场的不断考验后，其产品已拥有高水平的成熟与稳定度，而对于堪称现行9-5车系告别之作的Griffin Edition车型，原厂更大方进行了动力与配备上的升级，加上总代理此刻所实施的现金优惠价，对于喜爱现行9-5车系的消费者而言， Griffin Edition车型这般的安可演出，肯定会让人有值回票价的惊喜。
（本文转自U-car网站 作者：张泰嘉）
