分时四驱+差速锁 试Jeep牧马人Rubicon

大家注意下，本文所讲述的差速器和差速锁是完全不同的两个概念。

差速器可以让两侧车轮有转速差，因为车辆转弯时内侧轮及外侧轮的半径不同，所以转弯时两侧轮的转速也不同，这就是差速器的作用。

差速锁的作用是让两侧轮胎没有转速差，这样可以避免高强度越野道路时动力只输出给负载轻的轮胎的弊端，不过机械差速锁在铺装路面上禁止使用。

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三、试驾极限动作——真正实力！

在本次试驾过程中除了常见的野外路况以外，还有一些能让罗宾汉体现出极限动作的道具。下面编辑就用图文简单介绍一下。

“交叉轴”就是一种常见的极端行驶，所谓交叉轴就是左前右后或者右前左后两个车型失去附着力，而另外两个轮子抓地，这时如果没有前、后差速锁的话，那么差速器就该疯狂地工作了……结果就是导致悬空的两个轮子空转，而承载着整个车身重量的车轮则还是原地不动，车辆无法驶出。遇到这种情况同样要使用前、后桥差速锁，开启后的效果很明显，如下图：

当然了，悬空的车轮也不会在那里不停地转动，一旦有车轮丧失了牵引力，传感器会识别出哪个车轮打滑，集成电控限滑差速器便会将适量的扭力按需要传输至牵引力更大的车轮上，假如四个车轮中由三个都在打滑，那么限滑差速器可以将发动机的所有扭矩都传递到仅存的一个有附着力的车轮上。<此动作在以下视频中1分58秒处有所体现>

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很多越野车都会用攀爬大角度的陡坡来显示自己强大的扭矩，此次罗宾汉的试驾过程中也没有缺少这个硬碰硬的游戏。

不过像这个的极限动作我们在平时是很难遇到的，不过它却给我们很大的信心，至少会让我们觉得只有车轮抓得住地面，我们就可以放心的往上开。