行驶很安逸且舒服 测试新乐风1.6AT

    [汽车之家 评测]  乐风上市销售已有三个年头，期间推出的“新车”大多是从配置方面做一个升级，外观一直没有什么变化。近期推出的新乐风算得上一次真正意义上的“小改款”，从外观上看确实不同以往。近日，汽车之家拿到了新乐风1.6AT Navi版试驾车，并对其做了详细体验和测试。接下来，请您和我们一起感受改款带来的变化吧。

『文中车辆：新乐风1.6AT Navi版』

     从新景程、新乐骋到现在备受关注的科鲁兹，好像上海通用雪佛兰旗下产品设计的首要方向就是统一车型风格。也许出于这个原因的考虑，乐风也不得不变一下了。新乐风现在拥有了家族式的前脸，从中我们能看到雪佛兰其他车型的影子。不过说实话，对于车子的改款（尤其是家用小型车），我更期待看到其内部有更多的人性化设计，动力系统有更节约能耗的改变！

● 外观——前脸像小一号的科鲁兹 尾部变化很实用

    现款乐风毕竟是三年前推出的产品了，外观确实有不少审美疲劳之处。本次乐风的改款重点就放在了外观上，变化最明显的就是前脸。从正前方看上去，似乎新乐风的中网和进气格栅和科鲁兹比起来没有太明显的区别，甚至于新标志的材质也一样。

    除了有像极了科鲁兹的中网以外，新乐风前保险杠也做了全新的设计，一改以往的沉闷老气。和新乐骋保持一致的向上翘起前大灯组，与向上勾起的雾灯呼应，这两处设计使其尖尖的前脸看上去有了亲和力。

    再从侧面看，车身腰线没有任何变化。前轮之前部分的变化最明显，大灯和雾灯组带出向前下俯冲的视觉感受。新乐风尾部有几处小的改变，“LOVA”“上海通用”字样和车标全部下移至横向装饰条上。另外，原先镀铬装饰条改成了与车身同色的饰条，看上去比镀铬条和谐很多。

 

    最下方的黑色护板对于新手来说比较有用，倒车最起码不用担心蹭到车漆，两旁用反光材质提高了夜间行车的安全性。对于这点变化，我比较满意，最起码都很实用。

    改款之后的新轮毂我十分喜欢，6幅双条幅的铝合金轮毂取代了之前宽厚笨重的8幅轮毂。不过，轮胎尺寸依旧是185/60R14，14寸轮毂在目前小型车中已很少看到，较小的轮毂没有升级让我略感失望。

    据悉，新乐风依旧搭载1.2L、1.4L和1.6L三种排量的发动机。除1.2L以外的两款发动机将有重新条调教。不知油耗表现是否有变化？不过，从试驾车的铭牌上看得出1.6L的最大功率依旧是78kW。新乐风具体详细参数，还要等正式上市的时候才能知道。

    总的来说，新乐风外观的改款确实令人满意！试想消费者用9万元左右买一款家用小型车，最起码外观看上去必须要合心意。从外观角度看，我认为本次改款是成功的。

㊣

● 内饰——仪表盘的改款有小缺憾

   新乐风外观有较大变化，内饰改变之处确实也让人期待。不过，打开车门一看有些许的失望，这种感觉也许是来自于之前的较高期望吧。内饰第一眼看上去没有什么新的变化，整个布局和现售车型保持一致。

    新内饰颜色使车内感觉清凉许多，也年轻许多。不过，对于我那位钟情于桃木饰条和温馨暖色系的同事来说，新乐风的这种改变似乎不是很好。就颜色搭配这点，我想是仁者见仁，智者见智吧。

    再说说整体内饰的质感，中控台上方虽然全部是塑料件，但凸凹的小坑可削弱塑料质感可提供不错的手感。空调旋钮和导航按键的手感就不多说了，和老款车型一样。

    既然是新车就一定有新特点，接下来我就谈谈对于这些改变之处的感受吧。变化较大的就是仪表盘，三炮筒式形状改变了以往中庸的设计。我个人觉着，这种新设计用在新乐风这样小型车上的主要目的，就是提升第一眼的视觉感受。

    炮筒式仪表盘虽然读取车速更加直观，但由于银色饰条的关系，在阴天的时候打开大灯车速数字清晰度不高，驾驶者看起来会很费劲。建议厂商把这两种颜色设计成较强的对比色。

    与之相反的是，导航显示屏幕亮度比较人性化。当大灯开启的时候，屏幕上的地图会变为黑白色，夜晚看起来不会刺眼。当大灯处于关闭状态，屏幕颜色较为鲜艳，在大白天里面有很强的辨识性。

 

    中控台的整体布局没有变化，空调出风口周围增加的一圈银色边是新乐风独有的。另外值得一体就是内饰颜色的搭配，老款车型采用了上黑下黄的设计，中间部分有仿桃木塑料件，现在所用的新颜色是黑灰色和灰白色，中间用银色饰条装饰。

㊣

● 储物空间——人性化设计还有提高空间

    对于一款家用小型车来说，有多少人性化的储物空间，也是决定消费者是否愿意掏腰包的一个重要因素。乐风本次改款在这方面没有太明显变化。

    前车门上仅有一个狭小的储物槽，只适合放票据夹，不能容纳一个普通的饮料瓶。放置饮料瓶的地方就剩下了空调旋钮下方。不过，此处也只是能放听装可乐，高的饮料瓶最好不要放在这里，在车辆转弯的时候，支架根本抓不住瓶子。

    后门板上没有设计储物槽，手刹后方有一个独立的饮料瓶储物槽。后备箱内部空间较大，虽然后排座椅放倒之后地板不是非常的平整，但有一个质感不错的塑料隔板，做了一个很自然的过度。

    由于实际车身尺寸没变化，新乐风后备箱容积也就没变。把后排座椅放倒之后，最大深度可达到1670mm，最大宽度可达到1300mm，较大的空间足够日常使用。备胎盖板上如果有一个塑料卡扣能固定盖板的话，车主取备胎的时候会更从容些。乐风的人性化设计和储物能力确实还有很大的提升空间。

㊣

● 乘坐空间——头部、腿部空间充裕

    要实际体验才知道，乐风拥有不同于其他小型车较高坐姿。不过，即使本次体验车型带有天窗，前排乘客的头部空间也没有受高坐姿的影响，依旧有充裕的空间。

    手动六向调节的前排主驾座椅，虽然没有什么特别，但500mm的坐垫宽度让人称赞。要知道，在同级车中这样宽厚的坐垫确实不多见。座椅的侧向包裹性不错，皮质材料提供了很好舒适感。前后调节的头枕可以很好的支撑驾驶者头部。另外，本次改款的一处小升级此时就能发现了，前排遮阳板都配有化妆镜！

    来实际测量一下空间吧，体验着身高180cm。将座椅调整到合适状态后，还能获得三根手指的头部空间（如果没有天窗头部空间会更多些）。

    后排空间表现不错，在前排调整到舒适位置之后，后排头部还有三指的空间，腿部也有一拳的空间，看来后排坐三个成年人不成问题。从安全带上可以看出，后排提供了三人座，但只有两个头枕！虽然这样的配置在同级别大多数车型都存在，但此处再加一个头枕的设计确实很必要。

    新乐风在空间上确实有一定优势，同级别对手很少有这样的空间。另外，驾驶席座椅提供的不错舒适度，也给我留下了很不错的印象。

● 静态体验总结：

    乐风每月8000台左右的销量，已经证明了它在市场上的独特优势。相信本次改款也能满足不少消费者对时尚外观的需求。不过，新乐风也有很多可以提高的地方，仪表盘造型和颜色搭配需要改进，人性化的储物空间还有提升的空间……。对于一款家用小型车来说，以上几处的改进特别需要。

㊣

    看完前面的静态体验篇，很多用户肯定对新乐风1.6的性能很关注，我们下面开展测试环节，第一个项目：油耗测试。

    这次新乐风1.6AT的油耗在全程开空调基础上展开，50%道路是高速、50%是市内混合型低速路段，我们开着新乐风在上海市内尽量找拥堵路段转来转去，最后警察都盯上了我们这个没牌的车，我们才转战奔向滴水湖继续高速部分的油耗测试。

    最终7.9升/百公里的成绩我们认为还算可以，大家不要忘了这可是全程空调的情况下，同时对于雪佛兰这个油耗并不是突出优势的品牌来说，7.9升的数字可以给90分了。

● 油耗测试方法：

    我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶180公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。

    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里
    小型车/混合动力：不高于8升/百公里
    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

㊣

● 日常驾驶感受--优点和缺点都非常明显

    1/优点：油门太舒服了

    之前经常看我韩路文章的人一定记得我的“脚脖子”油门说法（点击这里了解什么是韩路说的脚脖子油门问题），在新乐风身上，当我开着这个坐姿挺高的小车游弋时候，脚脖子真是感觉很舒服！这个舒服主要是来自于踩油门的量和发动机响应非常的得体，既不敏感的很累、也不迟钝的揪心，很恰当的发动机响应让城里的中速驾驶很惬意，有机会欣赏欣赏上海沿途风光，很舒服。

    2/缺点：刹车力度让人不适应

    油门踏板给人带来很舒服的感受，就在它左侧5cm的地方，刹车踏板的感受却只能用遗憾来形容。新乐风的刹车前30%的行程力度很轻，很快就踩过去了，车速递减的并不明显，前面车速递减不明显无所谓，后面70%如果提供优良的感受也可以~~~不过让人遗憾的是，剩下70%的刹车力度又突然变得很硬，你必须付出较大力度才能踩出需要的减速度。总体来说，我不喜欢新乐风1.6的刹车感受。

● 新乐风1.6的行驶总结

    首先我们不认为新乐风这种几万元级别的小型车应该去评判操控。这是个地道的家用车，家用车需求的是舒服，在油门上它做到了，不过前面也写了，新乐风也只舒服了一半，刹车的脚感让新乐风1.6无法圆满的获得100%“舒服”这个结论。

● 性能测试--加速合理，刹车成绩和脚感一样

    乐风的加速比较的温和，小型车的1.6本身就不是狂发力的机器，外加还是自动挡，我们没对新乐风的加速给予太高的预期。结果的12.4秒百公里加速成绩还算说得过去，起码比我预期强了些。

    新乐风1.6AT加速到3挡时候齿比变换较大，加速感一下就下来很多，慢慢悠悠突破100公里。

---

    对比加速成绩，新乐风1.6的刹车成绩则和脚感一样的让人遗憾，更多的评论我就不说了，成绩请您自己看。

● 结论：

    综合来看，新乐风的用户我认为应该对1.4系列产品更加关注，首先是这部分用户对动力本身就需求不大，同时对油耗更加的计较，我相信1.4的新乐风肯定会比1.6的相对划算。与此同时，我需要给新乐风1.6一个很大的肯定，那就是这个小车是我最近开过安逸风格的小车中油门最舒服的一款，沐浴着上海的春风，还真有点享受生活那个感觉。（文/汽车之家 韩路 测试助理 汽车之家 李店斌、黄正桥）

㊣

● 详细参数/配置

≮$5423≯≮#5423≯