看过了前面的静态体验，给我印象最深刻的还是奔驰B的外形，流线、精致、动感的造型一改过去奔驰标准商务车的形象，同时也让它定位到了休闲旅行车，换句话说就是个小号的MPV。不过想到以往奔驰车出众的性能以及奔驰B极富动感的车身线条，让我们对它的性能有了期待，那么这款小MPV的究竟有何表现？下面为您揭晓。
其实奔驰B在奔驰家族当中是属于比较另类的一个，这不单单表现在外型上，它的出身就很另类，它是来自奔驰仅有的两个前驱车平台之一的W245平台，而这也是由奔驰A级的W169平台演变而来，简单说奔驰B就是加长的奔驰A级。
而说到动力系统，那还得先说说奔驰B200的发动机，它所搭载的是一款型号为M266的2.0L两气门单顶置凸轮轴（SOHC）结构发动机，最大功率100kW（136马力），最大扭矩185N·m，而我们可以想象这样的动力参数对于1.35吨重的车身来说恐怕难有作为。
这里可能有些朋友会有疑问，大名鼎鼎的奔驰车也在怎么会用SOHC结构的两气门发动机呢？技术会不会显得有些落伍了？
其实不然，这里可能大家都有一个误区，其实SOHC与DOHC两种结构各有优势，无所谓谁好谁坏，其中SOHC的机械结构更加简单，并且低速扭矩发挥更加出色，经济性也更好；而DOHC发动机的进气效率更高，高速优势明显。
像奔驰B的这款M266发动机，它是奔驰特别研发的一款小排量发动机，目前只应用在A级与B级车型上，而这两个级别的车型也都是注重经济性，所以奔驰会在这款发动机上采用SOHC结构。
再来看看变速箱，奔驰为其配备的是Autotronic 7速CVT无级变速器，平顺性是毋庸置疑的，虽然同样设定了7个模拟挡位，但是无间隙的换挡动作也让你感觉不到丝毫的顿挫，大大提高了舒适性，油耗也会更加经济，当然这也让本来就并不富裕的扭矩输出变得更加平缓。
想到这个2.0发动机+CVT变速箱的动力组合，我们自然对它的动力性能不能有太多的奢望，而从实际驾驶的感受当中也验证了这一点，柔和、平顺的动力输出让你舒服的想睡觉，谈不上任何的运动感，这和它的外形所带给我们的感觉有些相差甚远。
过于平顺的动力输出经常会让你情不自禁的深踩油门，但是发动机并没有什么过激的反映，你也体会不到任何的推背感，尽管奔驰B200可以转换到运动模式，但是几乎感觉不到任何区别，可以说“舒适”二字在奔驰B200的身上体现的淋漓尽致，不过这种安逸的驾驶风格并不适合我。
前面我们也说过奔驰B200的SOHC结构的发动机更偏重低转速扭矩的输出，而一般情况下巡航时发动机的转速都不会超过2000转，再加上CVT变速箱无间隙的换挡，对噪音的抑制起到了关键的作用。
而我们实际测量奔驰B200的噪音值也是值得肯定的，除了怠速的噪音偏高之外，其他噪音值均低于我们的标准值，而你坐在车里也会感觉到非常安静，舒适性再次得到体现，当然如果奔驰B200能够再加上发动机舱盖的隔音棉，恐怕噪音成绩还会更加出色。
