硝烟再起 奔驰新E级对宝马5系/奥迪A6

●发动机、传动

奥迪的机械增压V6发动机非常强壮，不仅完胜动力较弱的宝马，也超过了动力水平相当的奔驰。只可惜它仍然使用6速变速箱，稍微加点油门它就忙着降挡，而且换挡过程也比奔驰慢很多，更比不上宝马。

『奥迪的3.0机械增压发动机动力最强劲，但变速箱拖后腿』

『宝马的3.0自然吸气发动机动力方面不占优势，但经济性最好』

宝马5系的变速箱能够应付各种挑战，不仅比奥迪换挡更快，而且过程更轻柔。总之，三款车中，530i的变速箱是最好的。充满活力的发动机，同时具备燃油直喷系统，所以兼备燃油经济性。平均每一百公里消耗10.8升超级无铅汽油，比奥迪和奔驰少了0.7升。

『E350的V6发动机运转平顺，变速箱配合也到位』

E级强劲的V6发动机运转平顺，即使是突然降挡或是全油门状态下仍然能保持泰然自若。新E级表现沉稳，但一点也不慢，安静的发动机和平顺的变速箱配合默契。唯一的不足就是它的油门响应不像宝马和奥迪那么迅速积极。

『新E级不仅安全，驾驶乐趣也有完全不同的表现』

发动机、变速箱得分表
	满分	梅赛德斯-奔驰 E 350 CGI	奥迪 A6 3.0 TFSI quattro	宝马 530i
加速	150	127	131	124
最高速	150	90	90	90
变速箱	100	84	85	90
动力输出	50	42	42	42
行驶表现	100	85	80	85
油耗	325	167	163	176
续航里程	25	13	12	11
总分	900	608	603	618

● 驾驶表现

上一代E级并不十分强调行驶中的表现，安全性永远是放在首位，而驾驶乐趣只能退居次席。但现在不同了，新E级改变的不仅是外观，驾驶起来也更有感觉，更有活力。得力于V6和V8车型上标配的转向比可变的直接转向装置，新E级的转向更直接，转向不足的趋势也明显减少。选装了离地间隙更低的直接控制底盘（500欧元）的E级，在操控测试项目中能稳稳的跟上选装了动态驾驶（2360欧元，可减小车身侧倾）的宝马。

『宝马仍然是驾驶者的最爱，它更容易和人沟通』

而且在整个测试过程中，新E级一支都是保持ESP开启状态来面对对手，这也能证明新车型足够运动，老款E级ESP粗暴的工作方式和明显的车身负重转移已经不复存在。新E级变得更有驾驶乐趣，同时也有最强大的安全保护。不过最终还是宝马的运动性更强，奔驰和奥迪都不能像它一样和驾驶员沟通，只有530i能把所有的信息都直接回馈给驾驶者。

『quattro四驱让奥迪在弯道中有更好的牵引力输出』

奥迪的驾驶感受被修饰得太过严重，不过它却因为更强大的牵引力而领先。四驱系统使它在弯道中有更好的抓地力，并且能够提前加油出弯。但是尽管A6采用了四驱，动力没有全部压向车头，但高速并线时仍然能感觉到明显的负荷转移。

行驶性能得分表
	满分	梅赛德斯-奔驰 E 350 CGI	奥迪 A6 3.0 TFSI quattro	宝马 530i
操控	150	85	88	89
蛇行绕桩	100	50	59	74
转向	100	85	77	89
直线稳定性	50	45	41	37
刹车力度	25	18	19	21
刹车距离（冷车）	150	94	99	102
刹车距离（热车）	150	97	99	94
牵引力	100	43	80	38
行驶安全性	150	130	122	122
转向直径	25	11	6	10
总分	1000	658	690	676

● 环保及费用

新E级的售价极为高昂，这点显而易见，只有它超过了50000欧元，所以在这个环节它没有一点优势。奥迪和宝马针对对手在售价上经过缜密的计算，虽然宝马也不算便宜，但也低于其它对手，所以获得了更多分数。奥迪在维修和保险方面有一定优势，但61.7%的折旧率也稍微高了点。

费用及环保得分表
	满分	梅赛德斯-奔驰 E 350 CGI	奥迪 A6 3.0 TFSI quattro	宝马 530i
尾气排放	100	85	83	86
基本售价	650	110	119	124
标准配置	25	15	16	15
保值率	50	12	11	12
养护费用	20	12	14	13
保险	40	29	32	29
税费	10	8	8	8
燃料费用	55	28	28	28
保修	50	27	28	23
总分	1000	326	339	338

● 总结

总得分表
	满分	梅赛德斯-奔驰 E 350 CGI	奥迪 A6 3.0 TFSI quattro	宝马530i
总得分	5000	3113	3089	3084
排名		1	2	3

在德国中大型豪华车的首轮较量中，奔驰E350 CGI的光芒盖过了奥迪A6 3.0 TFSI和宝马530i。E350在舒适性和车身等方面占尽优势，而宝马仍然有标杆式的动力和操控。奥迪的四驱系统可以转化为强大的驱动力，而且在其它方面也都比较均衡。（编译/汽车之家 王苦公）