全新设计豪华感受 静态评测宝马新款Z4

    [汽车之家 静态评测]  本次上海车展宝马的展台上我们看见了2010款Z4的身影。新Z4目前在国外刚刚上市，国内目前尚未提上日程。正是因为如此，它的新鲜感足以让我们停下来，好好的体会一番。

    新款Z4彻底颠覆了老款的外形设计，那些曾经令人感觉比较另类或怪异的元素全部消失不见了。车长伸展了15cm，车宽增加了1.5cm，车子降低了1cm，新Z4的身材看起来要更加修长也比原来更像一辆跑车了。看得出来，宝马有意想打造一款更豪华的Z4，老款的前脸和尾灯要么奇怪要么可爱都是与新定位完全不符的。

    车身侧面的线条尖锐而又简单，颇具有一种草图般的画面感，起伏中将动感展现得淋漓尽致，“BMW”的蓝白圆形标志还在，但是将转向提示灯的功能分离开了，同时位置也略向上提高了一些，效果上要更加贴近跑车的气质。

    宝马是属于既坚持保留传统又勇于颠覆传统的品牌，它本身即充斥着各种各样的矛盾。而在Z4这种历史很短的车型来说就体现得更为明显。这回，Z4的头灯看上去跟其他的宝马轿车没什么区别了，这也算是它真正回归宝马家族的历史性时刻。

    老款尾灯便是我们之前所说的“可爱”之一，而这回不光是头灯跟其他宝马的轿车拉近了距离，尾灯的设计看上去也基本上大同小异。宝马的新车型尾灯设计基本上都遵循着同一个思路，点亮后有展开的翅膀效果。

    新Z4外形上的变化是非常彻底的，从整体风格到细节处理，都完全体现了另一种思路。同时，这种思路又很容易被人理解和接受。我喜欢变得很凌厉同时也更贵气的新Z4。

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    这辆Z4的展车采用的是黑白搭配的内饰，同时又有很多细节使用了实木和真皮，使得车内气氛尽显豪华。仔细察看，内部设计也有很大的改变。车门上的单独拉手取消了，而下面的储物格彻底沦为了摆设，开口又窄又小，把手伸进去都觉得费劲，但是美观性却绝对不差。

    方向盘加上了银色装饰，这到是有流俗的嫌疑，不过确实比纯黑的要好看。多功能键的加减方式也从上下推动变成了普通的按键。换挡拨片没有什么变化，还是老样子。仪表盘基本上也还是维持原状。

    电子挡杆在宝马车型上已经普遍应用，当然除了3系和1系这种低端的品种，这也显得Z4的身份发生了不同以往的变化。新的iDrive系统更能够补充说明这一点。并且，新Z4上面还使用了悬挂可调的功能，分为运动和正常两种可选模式。我更有点担心它的价格了。

    新Z4的空调面板主要是四个圆形的调节旋钮，而空调面板设计在音响面板的下方，让人一时会感到奇怪。使用双区恒温自动空调还不错。音响面板下面还有一排小的按键，两端是座椅加热功能，而中间两个很重要，就是硬顶的打开与收起。天气晴朗的日子，开上它去兜个风，风云突变也不会瞬间从拉风变成狼狈，按一下收起，它就会变成一辆普通的硬顶跑车来遮风挡雨。

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    新Z4的座椅有很不错的侧向支撑，同时也非常舒适，但包裹性就还是和老款一样不是很强。说到底，Z4还是一款都市型的跑车，它不必特意强调性能或是运动感。但是该有的它都能够提供，只是没有在某一个方面过于执着罢了，那些事还是留给M之类的去做好了。新Z4似乎更讲究视觉氛围，它在意的是“豪华跑车”的身份。

    新款的座椅还增加了座垫的伸长功能，调节键就在座椅前下方，看来是一心要豪华到底。所以，要当新Z4的车主，除了要准备好足够的钱以外，也要做好当享乐主义的思想准备。以前我不知道四十多岁的人还会喜欢跑车，后来知道了，而现在我发现他们还真是有的可选。

    新款终于在扶手箱里将杯架的问题解决了，虽说在扶手箱里也并非完美的解决方案，但终究是比根本没有强出很多了。毕竟开跑车的人也是要喝水的嘛。回头看看两个座椅后面的隐藏式储物格，原来放CD机那一层去掉了，现在三层都是储物格，随身的杂物都可以放在这里。那个可以开关的小门有绒面包裹着，档次感是相当的充足。

   此外，座椅背面的小平台还增加了一个可以调节高度的拉网，这样就可以放一些物品，如报纸、雨伞之类，有拉网挡着也不用担心东西会掉下来。如果是脱下来的外套应该也能将就放下，只是别怕会出褶子，另外要注意别挡住扬声器。

    车身侧面的标识显示“SDRIVE35i”，实际上搭载的是一台型号为N54B30的直列六缸发动机，这是台大名鼎鼎的3.0升双涡轮增压发动机。动力调校和宝马335i是一样的，最大可以输出306马力，最大扭矩为400牛米。

    除了变得更加豪华以外，我相信Z4的价格也要比老款昂贵许多。在欧洲它的上市价格在4万欧元左右，而国内还要等到宝马公布于众的那天，才是新Z4身份真正明朗的一天。现在我们只能说，虽然是换代，但基本等于全新，而且新Z4终于能在对手面前扬眉吐气地说一句“我是豪华跑车”了。（文、图/汽车之家 胡永平 摄影/胡永平、左旭）