升级版QQ 上海车展静态评测奇瑞瑞麒M1

    [汽车之家 静态评测]  在本届上海国际车展上，奇瑞瑞麒品牌推出了他们的一款微型小车——M1，虽然厂家宣称M1是一款小型车，但实际上它只能算是一辆微车。

    奇瑞这些年来最“火”的车型就是QQ，小巧的外形+低廉的售价让很多年轻人实现了自己的有车梦。按照正常的更新换代规律看，奇瑞QQ也该到了改款换代的时候了。这次上市的这款M1就应该是QQ的换代车型，而且这次的M1在排量上也让消费者有了更多的选择。这次在车展上上市的就是1.3升排量的车型，售价是4.28-5.98万元，以此推断，将在之后上市的1.0排量的车型价格应该和现在QQ的价格相差不多。

    这个升级版的QQ还能不能像当年QQ那样为奇瑞汽车延续其在微型车市场中的神话呢？我们还是先来看看车吧……

    M1的外形设计还是走的可爱时尚的路子，和QQ相比，车身尺寸全方面的有所提高。车头部分的设计编辑认为比QQ更加大气一些，前大灯组虽然还是有模仿进口车型的嫌疑，但灯组和车头整体感觉融合的非常好。上下两个中网部分都比QQ的略有加大，看起来更加夸张，延伸至车头的腰线、前轮眉切线以及发动机舱盖上的装饰让M1的车头看上去更有层次感。

    M1车身侧面的曲线不再像QQ那么圆润，腰线和车门下侧的装饰让侧面有了层次感。轮胎和轮毂的配置也都比QQ有所提升，185/60R14的轮胎可以提供更好一些的抓地力，更符合时下对汽车安全性基本要求。前盘后鼓的刹车系统让我们在遗憾的同时也表示理解，毕竟这将是一款以售价为最大卖点的车型，成本的控制必然是厂家最优先考虑的。

    车尾的设计，编辑认为是M1和QQ相似度最高的部分。从斜侧角度看，M1就是一辆大号的换了个标的QQ。车尾用装饰线条打造出的层次感和车头呼应的比较到位，尾灯组向车身侧面扩张的更多了一些，提高了M1后侧向角度的美观程度。

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    奇瑞瑞麒M1的中控台选用了深灰色，这种颜色让中控台显得还比较有档次。M1采用的是中置式仪表台，虽然很多朋友都不太喜欢中置式的仪表台设计，编辑认为这个仪表台的样式倒是还可以接受。这款M1的仪表台的样式设计有点新意，只可惜展车无法打开钥匙门，我们没办法看到其时速表到底是纯数字式显示还是图形结合数字的形式。

    中置式的仪表台让中控台上方两侧都显得比较空，编辑个人建议厂家可以考虑借鉴一下QQ中控台上方的样式，把两侧的空余位置都变成储物格，让前排乘客可以放一些随手的物品，这样至少可以不浪费掉车内本就不大的空间。

    M1的中控台布局和样式比较有特点，编辑个人比较喜欢这种风格。空调面板和音响面板的位置对调，空调面板设计在靠上的位置，而音响面板设计在离挡把更近一些的位置。

    空调区域的面积几乎占了整个中控台的一半，三个需要手动调节的部分也都设计的非常醒目，设计很有新意。比较遗憾的是，空调调节旋钮的手感都比较一般，没办法厂家要控制成本，对于模具的选择自然局限性就比较大。看在钱的面子上，我们只能忍了。

    音响部分的设计让我和我的同事产生了看法上的分歧。她认为音响面板设计的太靠下，操作时需要低头，这样会影响驾驶安全。而我则认为音响面板日常使用频率低于空调，任何人在日常驾驶时都不会每次开车都频繁的更换频段或CD，偶尔的一次操作应该不会对驾驶产生什么影响。而且，6个预存频段按键的位置就在挡把前面，正常身高的男性手不离开挡把就差不多可以点到，操作起来更方便。不知道您对于中控台的布局是怎么个想法，欢迎大家在文章下的回复中提出您的看法。

    M1采用的是普通的三幅式方向盘，其样式还比较美观，软性橡胶材质的方向盘握感比较贴手。但方向盘尺寸确实有点偏大，尤其对于女性来说，稍微有点挡视线，看起来也会比较别扭。M1的织物座椅的弹性非常好，体重较重的人乘坐也不会有“塌陷”的感觉。

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    对于这种微车，我们可能不应该强求储物的能力，但至少应该能满足两个人的日常需求，编辑认为M1在这方面做的不够好。车门内侧的储物格开口很小，只能放个小巧型的钱包或者干脆只放票据，饮料瓶就别往这放了。前排只有手刹前的一个杯托架，副驾驶的水瓶只能自己端着了。

    我一直在重复的说成本控制和配置的问题，在M1的一些内饰细节上，我认为一些配置即便是要控制成本也是可以有得，比如说化妆镜和镜前灯，再比如说大气点的烟灰缸、再再比如说一个看着结实点儿的车门开关把手。虽然说消费者对于这些配置的低端化可以给予理解，但如果厂家能多为消费者考虑一点，把这些花不了几个钱的细节处理好，双方都可以从中获利吧。

    在车内空间方面，虽然M1的外型尺寸较QQ有所增加，但就车内的乘坐环境来看，确实没有什么实质性的突破。前排的头部空间还比较理想，身高180cm以上的人乘坐仍可有一拳以上的空间余量。后排的空间就比较遗憾了，试乘人员与前排为同一人，前排座椅也按此人身高调节后，后排的腿部空间已经无法满足需求，塞进去倒是也可以，腿严严实实的顶在前排座椅靠背上，这样的坐姿难受的不止是后排乘客，连驾驶员都要受到牵连。由于空间所限，试乘者选择了稍微舒服一些的坐姿，两条腿只能放在前排座椅靠背的两侧，而即便是这样，试乘者头部与车顶之间也没有余量了。

总结：

    对于一款将会以价格作为最大卖点的车型来说，我们确实无法要求它太多，能够满足最基本的需求就可以了。当然，我们更希望能在这基础上还能有一个不错的外形设计和说的过去的内饰做工。M1如果可以按我们预想的价格开卖的话，它就已经基本满足了上面的几个方面，那它就应该能成为微型车市场中的佼佼者。当然，我们更希望厂家能在这款车上市之前将其现有的一些小的不足加以改进的话，那就更好了。

    奇瑞想要成为自主品牌中的王者，销量和口碑都是必要的，既然在价格上已经具备竞争力，如果能再加强一些对于车辆细节品质的处理和一些自主的创新，尽快走出模仿的阶段，品牌的影响力和竞争力就真的强大了。（图/文 汽车之家 左旭 摄影：汽车之家 胡永平 左旭）