● 动力提升明显，1.6T发动机很让人信服！
说到动力与日常驾驶，我对MINI的评价很高，车身扎实、灵活，驾驶很有乐趣，不过之前的普通版还是给我留下一个遗憾，1.6发动机的动力表现实在一般，只有在S挡下才会小有感觉，而D挡就只有温柔再温柔了……好在现在现在MINI cooper S推出了！
该车搭载了一台双涡管增压直喷发动机（175马力），最大功率为128kW/5500rpm，最大扭矩240N·m/1600-5000。要知道这台发动机还具有一个必杀技——超增压模式！就是当驾驶者做出全油门动作时，涡轮叶片角度将会发生改变以更好的“吸气”，此时发动机扭矩可瞬间提升20N·m，从而达到260N·m！动力表现也将会变得更加猛烈！在MINI的官网上，该车的加速成绩标注为7.3秒，从各项数值上看，它已经是“钢炮儿”级别了！
日常驾驶时，MINI Cooper S的低扭发挥十分出色，基本上从1800rpm左右时就能体会出动力的跃跃欲试，油门的动作基本可以与发动机输出保持同步，要知道这只是D挡模式下，一旦让转速拉直3000rpm，那种灵敏油门响应与推背感便会随叫随到！太棒了！
这与不带涡轮的MINI相比明显提升了N个档次，基本上无需S挡的借助，你就可以兴奋、甚至紧张！当然，你也不要觉得cooper S就无法温柔的驾驶。在D挡模式下，油门的最初级阶段依然是保守的，如果不使劲的话，它的反应还是不明显的，但力度还需要控制好，否则动作一旦过大，起步的瞬间就会有些蹿的感觉。
之前我说过普通版的MINI是很极端的，其实，MINI cooper S同样如此，只不过在“D”与“S”挡下的表现都有了极大的提升。换成S挡，油门踏板从静到动的那一刻就会很灵敏，在行驶过程中，动力的响应更是轻点就有！绝没有一点含糊。在这种模式下，6速手自一体变速箱会将换挡时机保持在4000-4500rpm，即使是缓缓的加速，变速箱依然会坚持原则。
一旦进入大油门，MINI cooper S就会彻底“疯掉”！从加速力度到排气的怒吼都会让驾驶者感觉兴奋！或许这一脚一下，速度就会瞬间达到80km/h，如果在城里驾驶时就需要注意了，否则摄像头可不会放过你。
该车在手动模式下的换挡速度比较一般，对于一款性能款的小车来说，我还是想对它的要求更高一些，尤其是在降挡方面，补油的动作其实还可以更大一些，这样不仅可以提高平顺性，同时也可以让耳际拥有更好的享受！
对于方向盘、悬挂与底盘的感觉，MINI cooper S与普通版基本没什么两样，感觉上接近1:1的转向让车头非常灵活，一点点的方向盘转动都会带来车身的重心转移；坚挺且行程很短的悬挂让MINI cooper S的路感上很敏感，有时候甚至还会过头，像通过减速带时，车内的人员就像坐在板凳上，直来直去的悬挂压缩与回弹可以轻易的尾部弹跳，没有任何舒适性可言。
当然，避震筒的阻尼也会多多少少照顾下舒适性，其实从绕装上可以看出来，侧倾也是明显的，但绝不过分，这就得益于行程很短的问题了。过程中，车身的反应相当迅速，出色的底盘、标准的四轮四角设计以及精准的转向让MINI在绕装时很灵活，极限很高！在濒临极限时，尾部也会出现灵活的迹象，但是在下一个桩桶到来前，伴随着反方向动作，尾部还能迅速回到位置，应该说，驾驶MINI是相当有乐趣的，它对驾驶者的服从能力也很强！
