时尚的“小钢炮”！测试MINI cooper S
[汽车之家 评测] 对MINI的崇拜我一直未改变，它的经典与风范，甚至每个细节都能够吸引着我，对它的追随已经不是单单是关注与收藏，更多的接触与了解成为了今后一个又一个的目标。崇拜归崇拜，感情色彩不能体现出来，我想这也是做编辑，或是出测试报告的宗旨。在之前测试的MINI cooper以及MINI cooper clubman后，全新的迷你确实给了我致命的诱惑，但说实话，“致命”的遗憾也同样存在，那就是动力……
如果说MINI cooper更针对女性用户的话，那搭载1.6T发动机的cooper S则会将重心向男性消费者偏移。听到它正式进入国内的消息我很兴奋，这不仅仅是给喜爱MINI的朋友一个更好的选择，另一个就是自己的点点私心了^____^。又是MINI，又是由我来制作，接下来咱们就继续聊着MINI的故事……
● 外观感觉更钢炮！
为了突出MINI cooper S的运动性，该车在外观部分做出了调整，在以“普通版”为基础的前提下，cooper S在前后保险杠上、发动机舱盖，后扰流板以及轮胎部分都做了改变，为此，该车在车长上还增加了15mm（达到3714mm×1683mm×1407mm），轴距未改变（为2467mm）。
什么叫性能版？从外观细节上就能告诉你这一点。发动机舱盖多了个拱起的冷却口，这可并非是装饰，当MINI Cooper S的1.6L涡轮增压发动机运转起来后，冷却问题就变得十分重要了！为了突出不同，该车将保险杠的进气口加大，这是为了展示更大的中冷系统以及吸入更多的空气所准备！
尾部方面，MINI cooper S将保险杠上增加了网格装饰、双后雾灯以及两出排气管，整体感觉低沉、动感。同时，尾灯也做了小小的调整，中间的转向灯从黄色改变成了白色，形成稍显冷傲的点睛之笔。为了更好的提升运动效果，MINI Cooper S还选装了17英寸的大号轮毂并配以205mm轮胎，视觉效果相当棒！
● 内饰并未改变，有点失望
像奔驰、奥迪的性能车一般都会将内饰部分做较多细节的调整，在性能暴增后，除了座椅，方向盘两个与驾驶员最直接接触的部分改动外，有时候内饰的色调，甚至是用料都会不同，而体现“性能版”的特别标识更是会到处出现在视线中，像挡把、仪表盘、方向盘等位置。
在这方面，不知MINI cooper S是故意低调还是对普通版的极大认可，在车内我几乎看不到什么特别的地方，相同的座椅，相同的仪表盘、方向盘，基本没有什么突破，唯一让我觉得惊喜的就是挡把上没有忘记打上“S”的红色标识！这的确太少了，说实话有点失望……
㊣● 动力提升明显，1.6T发动机很让人信服！
说到动力与日常驾驶，我对MINI的评价很高，车身扎实、灵活，驾驶很有乐趣，不过之前的普通版还是给我留下一个遗憾，1.6发动机的动力表现实在一般，只有在S挡下才会小有感觉，而D挡就只有温柔再温柔了……好在现在现在MINI cooper S推出了！
该车搭载了一台双涡管增压直喷发动机（175马力），最大功率为128kW/5500rpm，最大扭矩240N·m/1600-5000。要知道这台发动机还具有一个必杀技——超增压模式！就是当驾驶者做出全油门动作时，涡轮叶片角度将会发生改变以更好的“吸气”，此时发动机扭矩可瞬间提升20N·m，从而达到260N·m！动力表现也将会变得更加猛烈！在MINI的官网上，该车的加速成绩标注为7.3秒，从各项数值上看，它已经是“钢炮儿”级别了！
日常驾驶时，MINI Cooper S的低扭发挥十分出色，基本上从1800rpm左右时就能体会出动力的跃跃欲试，油门的动作基本可以与发动机输出保持同步，要知道这只是D挡模式下，一旦让转速拉直3000rpm，那种灵敏油门响应与推背感便会随叫随到！太棒了！
这与不带涡轮的MINI相比明显提升了N个档次，基本上无需S挡的借助，你就可以兴奋、甚至紧张！当然，你也不要觉得cooper S就无法温柔的驾驶。在D挡模式下，油门的最初级阶段依然是保守的，如果不使劲的话，它的反应还是不明显的，但力度还需要控制好，否则动作一旦过大，起步的瞬间就会有些蹿的感觉。
之前我说过普通版的MINI是很极端的，其实，MINI cooper S同样如此，只不过在“D”与“S”挡下的表现都有了极大的提升。换成S挡，油门踏板从静到动的那一刻就会很灵敏，在行驶过程中，动力的响应更是轻点就有！绝没有一点含糊。在这种模式下，6速手自一体变速箱会将换挡时机保持在4000-4500rpm，即使是缓缓的加速，变速箱依然会坚持原则。
一旦进入大油门，MINI cooper S就会彻底“疯掉”！从加速力度到排气的怒吼都会让驾驶者感觉兴奋！或许这一脚一下，速度就会瞬间达到80km/h，如果在城里驾驶时就需要注意了，否则摄像头可不会放过你。
该车在手动模式下的换挡速度比较一般，对于一款性能款的小车来说，我还是想对它的要求更高一些，尤其是在降挡方面，补油的动作其实还可以更大一些，这样不仅可以提高平顺性，同时也可以让耳际拥有更好的享受！
对于方向盘、悬挂与底盘的感觉，MINI cooper S与普通版基本没什么两样，感觉上接近1:1的转向让车头非常灵活，一点点的方向盘转动都会带来车身的重心转移；坚挺且行程很短的悬挂让MINI cooper S的路感上很敏感，有时候甚至还会过头，像通过减速带时，车内的人员就像坐在板凳上，直来直去的悬挂压缩与回弹可以轻易的尾部弹跳，没有任何舒适性可言。
当然，避震筒的阻尼也会多多少少照顾下舒适性，其实从绕装上可以看出来，侧倾也是明显的，但绝不过分，这就得益于行程很短的问题了。过程中，车身的反应相当迅速，出色的底盘、标准的四轮四角设计以及精准的转向让MINI在绕装时很灵活，极限很高！在濒临极限时，尾部也会出现灵活的迹象，但是在下一个桩桶到来前，伴随着反方向动作，尾部还能迅速回到位置，应该说，驾驶MINI是相当有乐趣的，它对驾驶者的服从能力也很强！
㊣● 性能十分出色！加速与赛道成绩成为看点！
全油门起步时转速从2500rpm开始攀升！动力输出表现相当充分、痛快！1.6L涡轮发动机在此时也会进入超增压状态！260N·m的峰值扭矩会瞬间影响轮胎抓地力，即使是205mm的宽胎也只能忍受2秒以上的打滑！正因如此，加速成绩会受到些影响，或许对于MINI cooper S来说，215mm的轮胎才更适合它！
最终，MINI cooper S在0-100km/h加速测试的最好成绩为7.2秒！数字上确实很惊人！这对一台1.6涡轮增压车型来说也算是超长发挥了，看来称它为“小钢炮”一点也不为过。
短车身与短行程悬挂让MINI在刹车时不会让前轮有过多的刹车负担，在足够宽的轮胎与4轮碟刹的帮助下，刹车平均成绩锁定在40.9米，属于优秀范围，不过相比普通版MINI来说，数值上还是有小幅退步，增加的车重算是其中一个负担，一个原因。
从连续刹车工况图上看，MINI cooper S的刹车功效一直保持的很稳定，没有任何的热衰减现象，上下浮动区间仅在1米！说明工作时状态非常稳定！可靠性很高，对此，我们也提出表扬！
● 赛道成绩优秀，一下进入总排行前五
上次由于天气原因，MINI原定的赛道测试临时被改为体验，尽管时间短暂，但MINI绝佳的操控性表现还是让人印象深刻，而这次我们带来了性能更棒的MINI cooper S，除了弯道中的优势外，直线上它也将会有更好的发挥！
MINI的底盘结构紧凑，刚性十足！后悬架给人绷的很紧的感觉。在进入弯道的初期，MINI属于标准的前驱车，转向不足是不可避免的，一般的发卡弯都是成推头(转向不足)的趋势。不过，COOPER S也有好玩的地方，如果用它来走比较长的弯道，持续横向G值很大那种长弯，例如金港的T5/T6两个连续右弯，调校非常紧绷的后悬挂开始调皮起来，这时候的COOPER S就不再是推头状态了！车尾会随着车头的指向位置生生被向外掰，这时活跃的尾部便会形成一定的小漂移。
换句话说，角度大的胳膊肘弯，它逃不了推头的命运，不过角度比较浅的长距离高速弯道，后轮就比较积极，有轻微转向过度的趋势。
要知道这种动作的幅度尽管不大，但对于驾驶者来说，也会在下意识中去修方向。在ASC（稳定系统）的偶尔介入下，有时候还会感觉重心的变化比较突然，这就会让我们在转向不足和过度之间多次小幅度调整。在S挡模式下，弯道中的MINI一直可以将发动机转速保持4000以上，这让它在出弯时的提速会很有保障！
虽说整个过程下来，我们的测试车并未出现任何情况，跑圈也是很有节奏感，但轮胎问题还是多少影响到了最终的成绩，由于后轮的抓地力不强，车辆在弯道中的滑动会损失一定的时间。最终，MINI cooper S跑出的最好成绩为1分30秒26，在汽车之家的赛道排行旁中，该车一举挤进前五名的行列。
噪音测试 ：同样是存在轮胎的原因，该车在噪音测试中也受到了较大的影响，胎噪较大使得测试结果并不好，当然怠速下的值偏高就不能怪罪于轮胎了，这一点是因为MINI cooper S的发动机与排气都为运动性做出了调整，传出的声音更有感觉了，但这种效果却不得不与安静、舒适性等词语相违背。
最终，我们对MINI cooper S的实测噪音是：60km/h：69.2分贝；80km/h：71.3分贝；120km/h：72.8分贝；怠速为53.4分贝，整体噪音值都偏高，不过对于一款性能车来说，对于MINI cooper S的美妙声浪来说，我想耳际的享受也是很有必要的。
之前对MINI的评价，我认为它是一款个性极端的小车，是一款时尚男女都适合购买的奢侈品，个性与性别的区分最直接体现在变速箱上。D挡与S挡，温柔与刺激，或许这是勉强区分两种“对立关系”的最好解释。
然而，当MINI cooper S推出后，上述关系将被推翻，变速箱的区分已经直接转变为发动机与定位的不同。对于男性用户来说，他们不再需要用普通版MINI的S挡了，因为MINI cooper S上，普通的D挡配合1.6T发动机几乎就可以满足自己所有的欲望！而那款温柔的MINI 1.6还是留给时尚的女性吧……
对于这款性能版MINI来说，它应该算是奢侈品中的精品了！高达38.5万的价格足足比高配版的MINI贵出四万，不过我认为这大可不比去分析这其中的升级价值。只要你对MINI情有独钟同时还对动力有着要求，那么MINI cooper S真的就太适合你了！当然，你还得不差钱儿，呵呵……（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试：韩路、梁巍、左旭）
㊣● MINI cooper S的详细参数配置：
≮$2505≯≮#2505≯
