车展或将展出 试驾2010款斯巴鲁力狮

对于擅长打造运动车型的斯巴鲁而言，力狮可谓是这家日本车企最大的一份赌注了，因此斯巴鲁的设计人员对这款小车也倾注了更多的心血。在刚刚闭幕的2009年底特律车展上，我们第一次看到了2010款力狮的概念车，其夸张而运动的设计博得了媒体和观众的一致好评，而幸运的是我们的美国同行则在第一时间与它进行了亲密接触，那么我们就来看看这款斯巴鲁的当家花旦究竟有了怎样的进化。

舒适与运动

『重新设计的前脸在保持了老款力狮的稳重与内敛以外，还增加了特别的肃杀神情』

作为斯巴鲁产品序列中的重要中级轿车，力狮的设计团队对它的每一处细节都力求更能符合斯巴鲁簇拥们的喜好。从新款翼豹和森林人以及驰鹏的设计中，我们不难看出斯巴鲁向市场妥协的倾向。显然，他们并不希望自己的产品成为只有少数人才会感冒的小众车型，更不能接受自己的地盘被蚕食的命运，于是他们开始了妥协。

『对三围尺寸进行了加大处理的新款力狮看起来更加饱满，空间感也更加宽裕』

在设计2010款新力狮时，他们就广泛听取了现款力狮买家对这款车的优缺点分析，其中大家抱怨最多的就是老款力狮的空间问题，而在空间问题中最为严重的则是后排的腿部空间问题。作为一款中级车，现款力狮的轴距只有2.65米，比很多新设计的A级车还要逊色，比如日产轩逸的轴距就达到了2.7米的长度，因此显然对空间的提高可谓迫在眉睫。

『老款车型上受到了广泛抨击的后排腿部空间问题在新车上得到了彻底的解决』

『后排座椅不仅可以4/6分折放倒，而且还能够完全放倒，与行李箱构成平整的空间』

于是我们看到了眼前这款更为饱满的新力狮，它的车长增加了3.6厘米，车高增加了8厘米，车宽增加了9厘米，而轴距则增加了8厘米，从而使新车的内部空间比老款提高了12%，增幅可谓相当明显，尤其是它的后排腿部空间问题。虽然与不少中级新车相比还算不上最为宽敞的设计，但相比较它敏捷的身手，这样的空间表现可谓相当不错了。由于车顶弧线的收笔并不匆忙，而且也没有因为刻意营造运动气氛而将其设计为大倾角，因此后排乘员并不会得上抑郁症。