更豪华更舒适！试驾全新2010款奔驰E550

非电子部件

显然，大部分关于全新E系发展的话题都集中在新的安全及便利系统之上。但是你知道，在所有这些电子创造物之下的是由一系列拥有爆发力的金属部件组成的核心部分，这些系统也附属于那里。

这一部分的E系体验相当愉快。车子足够担当起全新的W212名号。其结构号称比当前E系更加坚固（这是当然），而且72%是由高强度钢材所制造。2010款奔驰E系投射出的影子尺寸却是与前款一模一样的，当然，W212的轴距延展了0.7英寸来为后座乘客提供更多的一些腿部空间。但是车子从根本上与'09款一样在汽车界中占据了同样的位置。E系作为奔驰产品的中流砥柱是有原因的，而且绝不改变。

W212 E系仍然拥有同样的前后部独立悬挂系统，且标准配置为后部驱动驾驶。全轮驱动驾驶是此次E系产品的新增功能，将会在秋季提供，而后轮驱动驾驶E系会在夏季上市。而且与淘汰的4Matic款不同，'10款全轮驱动驾驶E系与其他的E系线上产品一样配备了七速自动变速器。

W212拥有同样熟悉的奔驰空气动力悬挂系统，使用空气弹簧，与一系列电子调节气门相搭配。重新调谐过的悬挂系统的一个主要目的是为了改进E系已经已经傲人的驾驶质量。在舒适模式下，E550的确非常平稳，且操作柔滑。在运动模式下能够明显的体会到更加随意的驾驶感，即使如此，E仍然代表了这一系列中倾向于柔软的一面。

严格的讲，它整体上不算是一部运动轿车，而是一个长距离轰炸机，它会毫不费力的一直滑翔下去。2010款奔驰E550相当灵活，在弯路时也非常可靠，但是车子重量仍然是无法逃避的，因为车子前部仍然会在转弯时偏向弯路外侧。而且在高速驾驶非常沉着和精准的操纵系统仍然比宝马5系需要更频繁的方向纠正。但是E系仍然保留着能力上面相当好的口碑。

动力系统

E系的V6和V8发动机选择没有改变，为什么仍然是它们呢？因为它搭载的V8发动机是世界上最平稳的发动机之一，同时能够在6000转/分爆发出382马力，在2800-4800转/分之间传输391磅-英尺扭力。奔驰还未公布新车的油耗数值，但是期待数值会接近于前款车型的城市/高速路13/23英里/加仑（百公里油耗约合18/10升）。

那么七速自动变速器呢？我们对于其运作没有太多记忆了，但对于其性能的评价是很高的。

当你定购268马力3.5升V6的2010款奔驰E350时，你就能够得到相同的体验。但是如果你还不满足于这些，你可以一直等待E63 AMG，会在年底推出，应该能够从6.2升V8中达到高于500马力的动力，柴油款也会在2010年出现。

奔驰新的设计主管

现在Gorden Wagener已经从原来在加里弗尼亚的奔驰创新工作室位置来指导公司的全部设计工作，E系的外观与前款不同，但发动机却相似。被淘汰的是其柔软的曲线和椭圆形的车灯，取而代之的是有些现代感的全新哥特样式设计，而斜菱形头灯给予全新E系前部的是一种重复的莱克萨斯GS观感。车子表面遍及了许多令人激动的设计，拥有许多折痕和线条设计，这是奔驰历史上从未有过的时尚感。

新车内饰遵循了同样的设计方式，但是没有向外观那样采取大胆的现代感，直观型车厢唤起了前一代奔驰车型的观感，从那时起奔驰便是空前的品质达人，结果也是一个清醒且合理的位置，相当沉着的位置。但是材料的质量和得到认同的人机工程学使其得到了一个能够完美发挥车子性能的最佳位置。

独特性

剥去安全和便利的配件，抛开2010款奔驰E550（以及全部2010款奔驰E系的线上车型）的造型风格，留下的绝对不是激进或忽悠人的噱头。留下的是与E系一年以来至今提供的根本性能相同的体验，它的平稳、标准、稳定，以及令人愉快的所有感觉。