● 加速测试
对锋范1.8的加速测试，我还是抱有信心的！之前1.5+5MT的动力组合可以让锋范跑出9.5秒的成绩，如今，换了更猛的1.8L发动机按理来说只能更快！但是，该车的5AT能否接受激烈的驾驶将是个疑问。
起步初期，锋范1.8受到变速箱保护的限制，发动机的转速被限制在2500rpm左右，这时松开刹车全油起步，轮胎只会出现轻微的打滑，扭矩表现并不充分，正因如此，转速攀升也相对较慢，影响加速时间。好在变速箱在激烈驾驶时的换挡速度还是比较快的，动力衔接也较比不错。
最终在0~100公里/小时加速测试中，锋范1.8AT仅跑到了9.8秒！虽说这个成绩在同级或同排量车型中都算是很不错的成绩，但很遗憾的是，这个成绩与锋范1.5MT相比是不太能认可的，至少从个人角度出发。
排量增加，而成绩并未提升，到底是什么因呢？我想除了185mm轮胎带来较大的阻力外，“保守”的变速箱才是真正的关键所在，它限制了初期扭矩的发挥以及换挡时机，所以不难理解，一般的自动挡车型为什么跑不过手动版了。
● 噪音测试
在一段无车的高速公路中我们的对锋范1.8AT的实测噪音是：60km/h：60.4分贝；80km/h：64.6分贝；120km/h：69.4分贝；怠速为45.6分贝。相比1.5款，它的成绩整体有所提升，看来185mm轮胎也并未带来多少附加值。
而噪音的主要来源——发动机也是在大排量，底气足的前提下用更小的力量以及低转速在运转，噪音自然不会太高。几天的接触中，我们发现锋范1.8在日常驾驶时，由其是在巡航速度下，发动机的转速相当低，像80km/h时转速仅在1600rpm左右，而临近100km/h时，转速也只有2000rpm，
同样是发动机的转速优势，锋范1.8的油耗表现也会得到好处，更低的转速下，喷油量无需太大，从而提升经济性，下面我们就来看看该车的实测油耗。
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶近164公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在测试中，我们的乘客数量在1~3人不等，为的是既能体验一人上下班时的驾驶快感，同时也能感受下拉家带口的动力表现，生活不过如此嘛；另外，在负重方面基本全程保持在30斤总左右。最终，锋范1.8L的实测油耗为7.1L，还是非常理想的！别忘了，它还是自动挡款车型啊！
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
