不仅是动力升级 试驾长安铃木新款SX4
「汽车之家 试驾」 毫无疑问，是SX4开创了国内CROSSOVER车型的先河，而且相比后来推出的CROSS POLO、MG 3SW、骊威劲锐版等车型，也只有SX4的销量最好。所以说长安铃木对SX4的选择是非常正确的，同时SX4对于厂家也非常重要，因为它现在是长安铃木最高端的车型。去年紧凑型车市场出现了很大的变化，一些竞争力十足的车型相继上市，虽然SX4一招鲜吃遍天，而且在CROSS车型的领域还是一枝独秀，但适时的升级也是十分必须的。
此次试驾的新款SX4，它的很多变化完全都是从消费者的实际需求出发进行改进，重点不是外观的升级，而是在功能性上更多满足消费者的需求。厂家说新款的SX4有“五大突破”，我觉得说用“升级”来形容更加合适吧。我们就先来看一看，五大升级都有哪些方面。为了能够让读者一下子就能看出新款SX4都有哪些方面的进步。我们的文章在介绍的时候也打破常规，不再对外观、内饰等做更多详细描述，直接介绍升级之处。
● 升级之一：动力升级
虽然厂家并没有从技术层面更多给我们介绍这款全新的M18A发动机，但是只需要从型号就能看出来这款发动机和现款SX4的M16A发动机同属于铃木的M系列，所以M18A从内部结构上应该与M16A没有太大区别，只是将排量增加了0.2L而已，而且两款发动机都采用了VVT可变气门正时技术。
从数据上看，这款发动机的最大功率达到131马力（96千瓦），最大扭矩170牛米，已经和市面上很多2.0发动机的数据看齐。铃木在小排量发动机领域造诣颇深，这款M18A发动机就是其M系列中的一款。目前国内装配的除了SX4和利亚纳上的M16A，还有雨燕的M15A，三款发动机同源对厂家也有好处，能够规模化生产而且成本不会大幅提高。
● 升级之二：安全升级
现在紧凑型车中使用前盘后鼓刹车的已经不多，所以SX4在这方面有些落后于竞争对手，也有很多消费者对此不满。厂家在此次升级的时候，对安全系统的重要改进就是全系改为前后盘式刹车。
四轮盘刹的好处就不用多说了，虽然对刹车成绩的提升效果现在还没有量化的数据，但盘式刹车比鼓式刹车的散热性能好，从而带来刹车的热衰减也不会向鼓刹那样明显。厂家能在这方面进行改进，相信消费者会非常认可。
被动安全配置方面，以往只在高配车型上出现的侧面安全气囊现在也不例外，只在SX4的1.8的运动版上才会配备，而1.6车型都没有侧面气囊。我觉得如果能够全系标配的话，将会是安全系统的一个亮点，能够吸引很多购车者，毕竟现在紧凑型车能够全系标配侧面安全气囊的车型还不是很多。
● 升级之三：功能升级
现在GPS导航已经不是什么高科技配置了，很多紧凑型车在高配车型上都会出现，甚至一些小型车上都开始装配，SX4在上市之初的时候是没有这项配置的，此次升级之后，1.8的车型都标配了电子导航。
厂家在加入导航的时候，并没有简单地从配件供应商处买来装在车上就算完了，还精心地在里面设计了“长安铃木专题”，通过触摸屏点击进入之后，可以按区域或者距离选择你希望找到的长安铃木4S店，然后系统会自动设为目的地进行导航，方便车主就近维修保养车辆。
而且实际使用的时候，这款导航比较好用，反应的速度比较快，信号也很稳定，手写输入目的地比很多车用旋钮操作的方式简便多了，SD卡除了储存地图之外，还可以用来存储音乐、视频等项目。
功能升级的另一个亮点就是SX4的无匙启动。虽然这项配置在现款车型上就有，但在这里我还是想简单说一下，以往我都觉得这是一项可有可无的配置，但经过和SX4一天的接触，我觉得它是很方便的功能，当然如果像雅力士那样按键启动的话感觉更上档次。
㊣● 升级之四：舒适升级
之前在SX4在两厢车型上都没有天窗，就算在三厢的天语上也是后来才增配了天窗，此次改款之后在1.6和1.8的运动型上都增加了内藏式的天窗，在舒适性方面有不小的提升，虽然不是一键式的，但操作起来很方便。
对于CROSS风格车型来说，能够在车内享受温暖的阳光是一件很重要的事情，现款SX4没有天窗确实是个遗憾，不过以后就不存在这方面的问题了。
舒适性提升的另一方面，就是增加了前排中央扶手，而且扶手可以前后移动，为前排乘客提供了放胳膊的位置，但里面的储物空间就不敢恭维了，容积不大，不是设计用来放饮料的，而是放证件、票据之类。
说到舒适性，就必须要提一提SX4的座椅，谁也不能否认SX4的座椅看上去非常漂亮，黑色真皮和红色网面织物的组合出现在运动版车型上，看上去充满激情！
而且坐起来的话椅面也比较宽大，很适合我这种身材比较魁梧的人，女士的话可能会觉得不是十分贴身，但我对这个座椅乐此不疲，它的靠背侧向包裹不会十分硬，但同样能牢牢将身体固定在座位上。
虽然这种改款不会对车内空间产生影响，但在这里还是要提一下SX4的车内空间，不管是前排还是后排，头部空间都能达到一拳。
后排主要得益于车顶的凹槽，而后排腿部距前排座椅靠背也有一拳的距离，这三项成绩对于一辆家用为主的车型都是合格的成绩，不用担心SX4车内空间会不会局促。当然因为车身较高，车内还拥有比一般轿车更好的视野。
㊣● 升级之五：外观升级
外观的主要变化就是运动版车型的外观细节有很多亮点，向现款的锐骑版看齐但也有不同之处，锐骑版的前脸中网是镀铬的蜂窝状，但新款的运动版仍然使用黑色中网。
外观上增加了很多“亮点”，亮点之一是前后保险杠下部的银色装饰件，虽然不能像金属材质的那样起到保护保险杠的作用，但起码看上去很不错，增加了层次感。
其次就是银色的车顶行李架，买SX4的话，一定要买带行李架的！如果没有的话也一定要加一个，看到了有行李架的SX4，你就会觉得没有行李架的话车顶太秃了，当然这种原厂的银色行李架是最好的选择。
另外的一处细节就是增加了后视镜转向灯，看样子以后这种设计不再新鲜了，越来越多的车都会装配，因为本身技术含量和成本都不算高，又能够提高安全性和视觉效果，所以没有不安装的理由。
㊣● 试驾感受
好吧，终于说完了SX4的几处升级的地方，轮到我们说说1.8发动机的动力，不过在自动挡车型上我的感觉很可能会令你有些失望，我最大的感觉就是：没什么感觉。
如果你认为我说的意思是说1.8的SX4很差，相比1.6几乎没任何区别，那么你就理解错了。对于动力性，我说没什么感觉的意思是：你不会感觉到动力不够用，毕竟有170牛米的扭矩推动一款紧凑型车，肯定比那些1.6发动机要轻松很多；但你也不会感觉到动力有多充沛，因为毕竟它只是一款家用车。
“没什么感觉”对SX4的动力性而言绝对是褒义词，因为推出厂家推出1.8车型的目的就是为了弥补动力的不足，而从感觉“动力不太够用”到“没什么感觉”就证明厂家的目的已经达到了。从数据上看，1.8发动机比1.6发动机最大功率增加了22马力，最大扭矩增加了26牛米。当然，这些数据表现在自动挡车型上的时候，感觉就不那么明显了。
事实上，驾驶1.8自动挡的SX4是一件很轻松的事情，有了排量更大的发动机助阵，你可以更加从容地面对每一次超车而不用提前很长时间准备踩油门甚至让变速箱强制降挡。这么说吧，更大排量的发动机使加速超车成了一件更加简单而且更加短暂的事情。日常驾驶的时候，这样的感觉可能还不太明显，而在车流较大的高速路上需要不断超车的时候，1.8发动机就有了用武之地，来回穿梭不断踩油门的时候，变速箱不用频繁降挡，你也不用等着转速上升之后动力的爆发。1.8发动机的出现使驾驶SX4成了一种十分惬意的事情，能够更加随心所欲，也能够更加车随人动。
从0-100km/h的加速时间来对比的话，之前汽车之家实测1.6自动挡SX4的加速时间为14.0秒，14秒的车你开的话一般就会觉得提速有点慢，而1.8自动挡厂家公布的0-100km/h的加速时间为12.5秒，虽然这个成绩是不是绝对准确还有待我们专业测试时的印证，但从实际驾驶感受来看，我觉得这个成绩应该比较接近，感觉和驾驶过的其他12秒左右的车型加速感相似。
1.8的发动机似乎故意要告诉你它的存在，所以一直用不太低调的声音来炫耀自己。换句话说，发动机的噪音稍微有点大，特别是转速被提高之后更加明显，音调比较高而且很有激情，好像故意在挑逗你：还能再快点吗？
以上说的仅仅是驾驶1.8排量4速自动挡SX4的实际感受，而当我转而驾驶1.8手动挡车型的时候，终于找到感觉了！
有点猛劲！这是我驾驶1.8手动运动型时相比自动挡车型最大的感觉差异。另外一项感觉就是，手动挡的变速箱与发动机动力的匹配不是100%平顺，比如低挡高转速时突然松油门再踩的话，就有可能会出现动力不太顺畅的感觉，而如果挡位较高、转速过低时，发动机也不时会用自己的方式来抗议这种非正常的驾驶方式。但以上这些都不是太大问题，只能说明发动机很灵敏，只要你在驾驶的时候稍注意油门和离合的配合就不会出现问题。
手动挡车型的动力性还是很值得肯定的，动力的提升比自动挡车型的感受来得更直接，能够感觉到驾驶时很轻快，加速超车更加随心所欲，离合器的行程比较长，踩起来不需要太大的力气，城市里长时间驾驶不会累的腿抽筋。
说完了动力性，当然我们还得说说四轮盘式，但是要想在日常驾驶中体验到四轮盘刹的好处真的很难，因为如果没有高强度的负荷，鼓式刹车一样能达到让车停稳的效果，而且热衰减不会轻易出现。不管是盘刹还是鼓刹，都能够保证足够的刹车力度。
实际驾驶的时候，SX4的刹车总体而言留下的印象是比较中性，刹车踏板和离合器一样力度适中，刹车力度比较线性，很容易就能适应。虽然车身比较高，但刹车的时候仍然很稳。
有一点感受出乎我的意料，那就是SX4沉稳的方向盘和底盘感受，很不像是一辆日系血统的车型，而更接近德国车的感觉，驾驶起来的时候让你很有信心，特别是过弯时，比如高速公路的匝道，你可以不断提高车速去享受这种沉稳，车身的侧倾不大，方向仍然很有力度，这方面给我的感受比换装新发动机更令我惊喜。
编辑总结：
短暂的试驾结束之后，SX4留给我了几个印象，就像文章第一页的头图里面那样：1.8发动机、GPS导航、四轮盘刹、天窗......我想这也是此次SX4升级的精髓。而且此次虽然只试驾了1.8的车型，但除了发动机以外，1.6车型也进行了除发动机以外的所有改进。1.8车型的出现，目的在于丰富大家的选择，满足一部分喜欢SX4、对动力有更高要求的消费者的需求。可以这么说，SX4扬长避短，消费者能够从新款的SX4上得到他们想要的几乎所有配置。
现在唯一有悬念的就是价格，卖多少钱成了最关键的问题。我们希望1.8的车型不要比1.6贵太多，因为本身1.6就享受购置税减半的政策，1.8如果卖太贵肯定就限制了人们对动力的欲望，只能继续去选择价格更低的1.6车型，这也违背了厂家推出1.8发动机的本意。（文、图、摄/汽车之家 张磊）
