当今的超级跑车越来越注重舒适性的提高，日产GT-R也不例外，各种舒适性装备一应俱全，尤其是其舒适的座椅的，不同于其他跑车的通行座椅将人团团抱住，而是留有很多的自由空间，软硬程度也很适中，给人印象深刻。
座椅为电动调节，操作方式也很特别，很像一些德系车型上的多媒体控制系统，通过一个圆型导航键可以实现向各个方向的调节，前后扳动可实现座椅的前后调节，上下扳动可实现座椅高低调节（副驾驶座椅无高低调节功能），旋转该键实现座椅靠背角度调节。
很有意思的是，这辆车在音响和储物空间方面充分照顾到了日常驾驶的需要。高档BOSE音响布置在车内的各个角落；由于采用前置四驱布局，GT-R还拥有一个相对来说比较可观的后备箱空间。在同级别跑车里算是比较出众的。
最后再来看看这辆车的动力系统，一台名为VR38DETT的双涡轮增压V6发动机。这台发动机采用“双进双出”的设计。需要说明的是发动机顶端的进气歧管设计，右边的进气歧管是通向左边的汽缸，左边的进气歧管通向右边的汽缸，这样的设计可以减小进气歧管的弯曲度，提高进气效率。
总的来看，日产GT-R不像是一辆速度机器，而更像是一个集成了众多电子设备的大玩具。不过这辆车也失去了历代GT-R车型的一些特点，例如改装潜力。由于电子设备的过多干预，目前除了日产公司许可的一些专业改装厂之外，民间众多改装店都拿它束手无策，当然以它现在的性能来看还需要改装吗？关于GT-R性能，本文第5页有详细讲解。
